[发明专利]一种具有保温功能的房车厢板

说明书

技术领域

本发明涉及一种旅居房车的厢板，尤其是具有保温功能的C型车和拖挂车的车厢厢板技术，属于旅居房车行业领域。

背景技术

目前涉及旅居房车的车厢厢板技术，如图1、图2、图3所示通常包括车厢金属骨架、厢板以及填充在金属骨架和厢板内部的保温材料，这种结构金属骨架与厢板直接接触的方式，非常不利车厢内部的温度的保持。

发明内容

为了克服上述产品的不足，本发明所采用的技术方案是：

优选方案之一：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体；或：

优选方案之二：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体，所述矩形体包含至少一对对称设置的定位圆柱5，所述金属骨架对应设有与之匹配的定位圆柱孔6；或：

优选方案之三：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体，所述矩形体两侧设有槽口7并且镶嵌扣合于金属骨架之间。

本发明的有益效果是：

车厢厢板的金属骨架分为两片制造，之间通过连接件固定连接，避免金属骨架同时与厢板直接接触，在高温和严寒的环境下大大减慢了热量集中由金属骨架快速传导，减少了房车内部降温和采暖的能耗。

附图说明

图1是：现有技术车厢厢板；图2是：图1，A-A剖面图；图3是：图2，A的放大图；图4是：具体实施例之一车厢厢板正视图；图5是：图4，A-A剖面图；图6是：图5，A的放大图；图7是：具体实施例之二车厢厢板正视图；图8是：图7，A-A剖面图；图9是：图8，A的放大图；图10是：连接件透视图，带定位圆柱；图11是：图7，B的放大图；图12是：具体实施例之三车厢厢板正视图；图13是：图12，A-A剖面图；图14是：图13，A的放大图；图15是：连接件透视图，带槽口

图中，1：金属骨架；2：厢板；3：保温材料；4：连接件；5：定位圆柱；6：定位圆柱孔；7：槽口

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步详细描述，应当理解本发明的保护范围不受具体的实施例的限制。

具体实施例：

之一：如图4、图5、图6所示：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体；金属骨架、厢板通常为金属材料制作，例如钢管、钢板，为减轻车辆重量目前采用铝型材骨架和铝板比较常见，保温材料一般是高密度硬质阻燃保温板材，连接件为表面平整的矩形块(类似垫块性质，通常选用导热率较低的非金属材料制造，例如工程塑料)，所述固定连接是指若干连接件平均分布，粘接于两层金属骨架之间(参见图4、图6)，如图6所示如采用螺钉、螺栓等螺纹方式连接强度更高；保温材料分块填充于金属骨架内，保温材料及金属框架表面喷胶厢板粘接其上是现有技术，在此不做赘述，或：

之二：如图7、图8、图9、图10、图11所示：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体，所述矩形体包含至少一对对称设置的定位圆柱5，所述金属骨架对应设有与之匹配的定位圆柱孔6；金属骨架、厢板通常为金属材料制作，例如钢管、钢板，为减轻车辆重量目前采用铝型材骨架和铝板比较常见，保温材料一般是高密度硬质阻燃保温板材，连接件类似垫块性质，所述固定连接是指若干连接件平均分布，通过连接件的定位圆柱，安装于金属骨架对应的定位圆柱孔内，如图9所示固定粘接(图上全黑处为耐候结构胶)于两层金属骨架之间；或：

之三：如图12、图13、图14、图15所示：一种具有保温功能的房车厢板，包括金属骨架1、厢板2和填充在其内部的保温材料3，其特征在于：所述金属骨架至少为内外两层，所述金属骨架之间设有若干连接件4，连接件与金属骨架固定连接；所述连接件的形状为矩形体，所述矩形体两侧设有槽口7并且镶嵌扣合于金属骨架之间；所述固定连接是指若干连接件平均分布于金属骨架的平面，如图14所示如另外再采用螺钉、螺栓等螺纹方式加固，厢板强度更高。