[发明专利]一种电动汽车充电桩的充电管理系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电桩的充电管理系统及方法，其系统包括多个充电桩，其中的每个充电桩分别与供电电网相连；用户常规负载，与供电电网相连；人机交互模块，安装于充电桩上并与充电桩内的充电控制电路电连接，用于输入充电信息；供电电网集控，监控所控制区域的供电电网的区域电量负荷情况；停车场管理模块，在收到供电电网集控发来的区域电量负荷超过该区域供电电网的额定负荷上限时，可根据充电信息来调节每个充电桩的输出功率或通过调节每个充电桩的充电启止时间来控制同时进行充电的充电桩数量。该系统能够在有限的供电容量下，增加充电桩的数量，合理安排每个充电桩的输出功率和充电启止时间，提高效率，提升了用户体验。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩的充电管理系统及方法。

背景技术

电动汽车是国家大力发展方向，但现在有个现实问题就是，如果电动汽车在市场上的保有量逐步提高之后，现有小区在本身变压器(供电电网)富余不是很多的情况下，是无法满足现有汽油车位逐步更换为充电车位的需求的，导致物业由于惧怕日后逐步加大的充电需求而拒绝最初的电动汽车业主提出的充电桩安装要求；还有就是小区同意安装充电桩的，在变压器额定容量范围内用电，总空气开关不会跳闸，但是在用电高峰期时，电动汽车一旦开始充电，则很容易超过变压器额定容量造成总空气开关跳闸，严重影响居民的生活秩序，车辆甚至不能实现良好的充电，影响了用户的正常出行；另外对于新建小区，要求新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口的比例应达到100％，而考虑到停车位数量，变压器也必须预留很大容量，但在目前初期电动汽车还不多的阶段，就预留很大的供电容量，一来需要对供电局支付额外的租用费用，对于供电设备，目前也并不需要那么大的容量，不经济性和不合理；因此，如何在有限的供电容量下建设充电桩成为一个难题。

发明内容

本发明提供一种电动汽车充电桩的充电管理系统及方法，可以在供电容量不足的情况下，增加充电桩的数量，动态协调电动汽车进行充电，另一方面，还可以平抑变压器的最大输出功率，使得变压器可以更有效的加以使用。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车充电桩的充电管理系统，包括：

多个充电桩，每个所述充电桩分别受控于停车场管理模块并与供电电网相连；

用户常规负载，所述用户常规负载与所述供电电网相连；

人机交互模块，安装于所述充电桩上并与充电桩内的充电控制电路电连接，用于输入充电信息；

供电电网集控，监控所控制区域的供电电网的区域电量负荷情况；

停车场管理模块，所述停车场管理模块分别与人机交互模块和供电电网集控通信；停车场管理模块收到供电电网集控发来的区域电量负荷信息，判断区域电量负荷是否超过该区域的供电电网的额定负荷上限；当区域电量负荷未超过该区域的供电电网的额定负荷上限时，所述充电桩以其实际功率为电动汽车充电；当区域电量负荷超过该区域的供电电网的额定负荷上限时，停车场管理模块可根据用户在人机交互模块中输入的充电信息智能调节每个充电桩的输出功率或通过调节每个充电桩的充电启止时间来控制同时进行充电的充电桩数量。

优选地，所述充电管理系统还包括智能充电插座，每个所述充电桩均连接有多个所述智能充电插座，所述人机交互模块还负责管理相应充电桩上分出的每个智能充电插座。

优选地，所述充电管理系统还包括用户终端设备，所述用户终端设备通过网络云平台与所述人机交互模块进行通讯以显示或调整相应充电桩的充电信息。

优选地，所述充电信息包括入场时间、预计提车时间、车型号、剩余电量(剩余百分比)以及最终充电电量(最终充电百分比)；并根据所述充电信息给出充电费用的优惠系数。

优选地，当区域电量负荷未超过该区域供电电网的额定负荷上限时，停车场管理模块也可根据充电信息来调节每个充电桩和智能充电插座的充电启止时间。