[发明专利]用于车辆尾气净化的控制装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车尾气排放净化技术领域，涉及一种用于车辆尾气净化的控制装置。

背景技术

当前，汽车尾气排放问题已经是大气污染的源头之一，欧美等发达国家对于尾气排放指标已经越来越严格。之前，车辆一般是在车辆排气管上安装三元催化器来降低车辆有害气体的排放，但是三元催化器有着易老化、转换效率低的不足。现有技术中，有通过废气再循环方法来降低有害气体排放的，比如说：国家知识产权局公开的发明专利：一种车辆尾气净化复合电子控制装置，2011100531134，具体通过空气喷射电子控制子系统和发动机废气再循环EGR电控子系统来降低NOx的排放，但是该技术方案中的两个电子控制单元的输入端仅仅是发动机转速信号和节气门位置信号，具体指：第一电子控制单元的输入端连接发动机转速信号和节气门位置信号、第二电子控制单元的输入端连接发动机转速信号和节气门位置信号，这样一来两个电子控制单元所采集到的数据有限，不能够真实地反映发动机的工作情况；从而导致两个电子控制单元输出端对两个高频电磁阀工作的控制，进而不能够有效地降低NOx排放；另外，针对目前大多数的发动机废气再循环系统，往往都只能降低尾气中的NOx排放，而不能真正地降低尾气中HC和CO的排放；还有，现有技术中的尾气净化控制装置中，都是针对一款车型进行设置电子控制单元的工作参数，即一套尾气净化控制装置只能适用于一款车型，这就大大限制了尾气净化控制装置的推广与普及。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种可以更加精确地降低尾气中NOx、HC和CO的排放、且进一步扩大用于车辆尾气净化的控制装置适用范围的用于车辆尾气净化的控制装置。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于车辆尾气净化的控制装置：它包括中央电子控制单元ECU、用于测量发动机上曲轴转速的转速传感器、用于测量汽车轮胎上转速的车速传感器、用于测量发动机上水箱温度的水温传感器、用于测量发动机上压力/流量的压力/流量传感器和发动机废气再循环EGR电控系统；转速传感器与ECU输入端通过信号连接，车速传感器与ECU输入端通过信号连接，水温传感器与ECU输入端通过信号连接，压力/流量传感器与ECU输入端通过信号连接，发动机废气再循环EGR电控系统包括用于连接发动机上排气管与发动机上进气管的旁通管路，旁通管路内设有高频电磁阀，高频电磁阀的控制端与ECU输出端信号连接；ECU输出端与车辆上的主控制系统通过信号连接；排气管上设有三元催化器，三元催化器位于发动机与旁通管路之间；ECU输出端设有用于调定ECU工作参数的通讯接口；旁通管路与排气管通过抽气装置连接。

作为本发明的一种优选，旁通管路上设有滤清器，滤清器位于高频电磁阀与排气管之间。

作为本发明的一种优选，所述的抽气装置包括吸管和盖帽，吸管穿过排气管侧壁插入到排气管内部，盖帽套接在吸管上端，吸管上设有供尾气流动的进气流道，盖帽上设有用于与旁通管路连接的外螺纹，盖帽上设有用于与进气流道连通的第一流道；吸管内壁上滑动连接有导向块，导向块上滑动连接有竖杆，竖杆下端通过第一铰接点连接有第一连杆和第二连杆，第一连杆、第二连杆分别通过第二铰接点、第三铰接点转动连接有第一摆杆、第二摆杆，第一摆杆和第二摆杆分别通过第四铰接点和第五铰接点转动连接在吸管侧壁上，吸管侧壁上设有用于容置第一摆杆和第二摆杆的侧孔，盖帽上设有沉台，沉台下表面与竖杆上端抵紧或脱开；盖帽下端设有径向凸环，排气管与吸管交界处设有第一密封圈，吸管上处于排气管外部一端套接有压簧，压簧一端与径向凸环下表面抵紧，另一端与第一密封圈抵紧；径向凸环上朝向排气管轴线一端设有轴向凸环，轴向凸环开口处轮廓是与排气管外壁贴合的弧线形，盖帽与吸管外壁之间设有用于将盖帽与吸管锁止或脱开的锁紧装置。

作为本发明的一种优选，所述的锁紧装置是指，吸管外壁设有盲孔，盖帽在与吸管上盲孔相对应的位置设有缺口，盖帽与吸管之间设有销钉，销钉穿过缺口与盲孔插接或脱开。

作为本发明的一种优选，所述的导向块为倒置的圆锥台结构，导向块外壁滑动连接在进气流道上，导向块上设有供竖杆滑动的通孔，且导向块上设有供尾气流动的第二流道。

作为本发明的一种优选，所述的第一流道设置在沉台上。

作为本发明的一种优选，排气管上设有供吸管插入的安装孔，且吸管沿排气管直径方向插入到排气管中；竖杆沿吸管长度方向设置，且竖杆与吸管轴线重合。