[发明专利]一种快速路匝道的交通控制方法及装置

说明书

本发明公开一种快速路匝道的交通控制方法及装置，该方法包括：获取快速路出口匝道与地面道路交织区内的车辆检测器的第一检测数据，以及所述快速路出口匝道上的车辆检测器的第二检测数据；根据所述第一检测数据和所述第二检测数据，确定所述快速路出口匝道的车辆排队状态；根据所述快速路出口匝道的车辆排队状态，调整包含第一信号灯在内的所述第一信号灯相邻的N个信号灯中的至少一个信号灯的绿灯时长，所述第一信号灯为车辆从所述快速路出口匝道驶入地面道路的首个分叉口的信号灯，用以解决出口匝道与地面交通衔接处交通拥堵的问题。

技术领域

本发明涉及快速路交通控制技术领域，尤其涉及一种快速路匝道的交通控制方法及装置。

背景技术

快速路是城市路网的主骨架，具有快速、舒适、容量大等特点，承担了大量的机动车出行。然而，随着机动车数量的持续增长，交通需求不断增加，快速拥堵的问题日益凸显，高峰期快速路拥堵已成为常态。匝道是快速路与地面道路衔接的通道，往往也是快速路拥堵的产生点，匝道拥堵甚至会蔓延至区域的交通瘫痪。因此，进行快速路匝道控制非常必要。

入口匝道控制是目前快速路控制的主要手段，当快速路主线发生拥堵时，通过关闭匝道或者减少匝道进入的车辆数来降低快速路的车流量，进而达到缓解快速路拥堵的目的。虽然入口匝道控制能够将快速路的车流量控制在通行能力范围以内，但快速路拥堵主要是由出口匝道与地面道路衔接处交通秩序混乱，导致车辆无法顺利驶出快速路导致，单靠入口匝道控制不能解决出口匝道交通秩序混乱、通行能力下降的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种快速路匝道的交通控制方法及装置，用以解决出口匝道与地面交通衔接处交通拥堵的问题。

本发明方法包括一种快速路匝道的交通控制方法，该方法包括：获取快速路出口匝道与地面道路交织区内的车辆检测器的第一检测数据，以及所述快速路出口匝道上的车辆检测器的第二检测数据；

根据所述第一检测数据和所述第二检测数据，确定所述快速路出口匝道的车辆排队状态；

根据所述快速路出口匝道的车辆排队状态，调整包含第一信号灯在内的所述第一信号灯相邻的N个信号灯中的至少一个信号灯的绿灯时长，所述第一信号灯为车辆从所述快速路出口匝道驶入地面道路的首个分叉口的信号灯。

基于同样的发明构思，本发明实施例进一步地提供一种快速路匝道的交通控制装置，该装置包括：获取单元，用于获取快速路出口匝道与地面道路交织区内的车辆检测器的第一检测数据，以及所述快速路出口匝道上的车辆检测器的第二检测数据；

确定单元，用于根据所述第一检测数据和所述第二检测数据，确定所述快速路出口匝道的车辆排队状态；

调整单元，用于根据所述快速路出口匝道的车辆排队状态，调整包含第一信号灯在内的所述第一信号灯相邻的N个信号灯中的至少一个信号灯的绿灯时长，所述第一信号灯为车辆从所述快速路出口匝道驶入地面道路的首个分叉口的信号灯。

本发明实施例主要在出口匝道，以及出口匝道的下游地面道路上部署车辆检测器，车辆检测器因为可以检测到车辆的行驶速度和车辆检测器的时间占有率，所以可以得出道路的拥堵程度。然后控制中心再结合出口匝道的排队长度，对应地调整出口匝道下游信号灯的绿灯时长，尽量减少出口匝道的车辆与地面辅路车辆的交织冲突，提高交织区的通行效率，从而保证快速路的畅通。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种快速路匝道的交通控制方法流程示意图；

图2为本发明实施例提供的出口匝道的地磁检测器布设位置示意图一；