[发明专利]一种飞机刹车系统的低温试验方法

说明书

一种飞机刹车系统的低温试验方法，在于激发刹车系统在寿命期内的低温故障隐患。本发明根据寿命要求中的低温时间确定试验时间，试验低温量值根据寿命期内的低温量值确定，并且将刹车系统的所有产品按照系统连接方式安装在低温试验箱内，在气温为低温条件下给刹车系统通入低温液压油。根据低温试验时间和低温量值确定低温试验剖面。所述低温试验剖面符合使用中的低温工况。本发明适用于激发刹车系统在寿命期内的低温故障隐患，能够弥补环境应力筛选的局限性，并且缩短了试验周期、降低了试验成本。

技术领域

本发明涉及民用飞机刹车系统环境试验领域，具体是一种民用飞机刹车系统的低温试验方法。

背景技术

现有民用飞机刹车系统研制过程中都要进行环境试验，包括低温、高温、振动、温度高度多项。通过研制要求中规定的所有环境试验是装机飞行的条件之一。

国外现状：

国外民机产品环境试验采用的标准有：

美国标准DO-160《机载设备的环境条件和测试程序》，包括低温、高温、振动、温度高度试验多项，协议规定的试验项目全部通过后表示环境试验通过。刹车系统中各项产品分别进行上述环境试验项目。

国内现状：

执行航空工业HB5830系列标准《机载设备环境条件及试验方法》，包括低温、高温、振动、温度高度、冲击、霉菌、盐雾、温度冲击多项，研制合同选择的试验项目全部通过后代表示环境试验合格；刹车系统中各项产品分别进行上述环境试验项目。

和低温有关的研究国内公布过下列发明：

1、在201110310883.2中公开了一种确定飞机防滑刹车控制盒低温工作应力极限的方法。

2、在201110443125.8中公开了一种飞机刹车系统的加速寿命试验方法。

3、在201310169901.9中公开了一种防滑刹车控制盒低温步进试验的方法。

4、在201310193684.7中公开了一种采用快速温度变化测试防滑刹车控制盒故障隐患的方法。

5、在201310289826.x中公开了一种防滑刹车控制盒的综合环境应力试验方法。

6、在CN201410256166.x中公开了一种在温度循环条件下测试飞机防滑刹车控制盒故障的方法。

7、在CN201410312137.0中公开了一种测试复杂工况下防滑刹车控制盒故障的方法。

现有技术的局限性：

1、执行HB5830.9标准《机载设备环境条件及试验方法低温》，每项产品的低温贮存试验24h，低温工作试验在温度达到稳定后进行，不能保证每项产品在规定寿命期内低温性能合格。使用证明通过低温试验的产品在首翻期内出现低温引起的故障。

2、刹车系统包含的产品根据飞机的大小和复杂程度介于7～12项，每项产品分别进行低温试验，不仅重复试验能源浪费多，而且不能保证刹车系统低温性能合格。

3、201110310883.2提出了确定飞机防滑刹车控制盒低温工作应力极限的方法，该方法采用步进降温的方法确定防滑刹车控制盒发生性能变化的低温温度，不具备激发刹车系统寿命期内低温故障隐患的能力。

4、201110443125.8提出了一种飞机刹车系统的加速寿命试验方法，采用提高工作应力的方法验证刹车系统组合环境条件下的工作寿命，但该加速试验剖面中没有验证低温贮存寿命的要求，激发刹车系统寿命期内低温贮存故障隐患的能力弱。