[发明专利]一种货运订单动态调价方法

说明书

技术领域

本发明涉及互联网技术领域，特别涉及一种货运订单动态调价方法。

背景技术

随着经济一体化进程的日益加快，国际、国内贸易活动趋于更加活跃的状态，大量的货物、资料对传递的需求，促使了速运行业的产生。速运即为发货方委托送货方将货物或资料以最迅速的方式送到目的地。

目前，随着速运的快速发展，信息话平台的介入大大提高了速运的方便性和快捷性。然而，由于速运现状，货运需求集中在特定市场的特点，当下单用户集中发单寻找车辆时，周边司机供给不足，从而出现供小于求的问题。并且由于订单质量参差不齐，有的订单价格低路程短但需要搬运的货物多，司机不愿意接，或者订单量太多，推送到司机的通知队列后，排在后面的订单无法有效的展示给司机。

这些问题都会导致用户无法尽快找到司机，解决货运需求，造成供需不平衡。

因此，需要能够解决区域供需不平衡，调节司机对低质量订单接单积极性的一种货运订单动态调价方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货运订单动态调价方法，其特征在于，所述方法包括：

a)用户由发货端输入货物发送起始地和目的地，服务器根据所述货物发送的起始地和目的地确定货物运送范围；

b)服务器在确定的所述货物运送范围内实时获取订单取消率、客司比和订单显示率；

c)服务器根据所述订单取消率、客司比和订单显示率计算调价系数，其中，所述调价系数通过如下方法计算：

c1)计算第一系数特征：a＝n*订单显示率+m*订单取消率；计算第二系数特征：b＝s*客司比+t*订单取消率，n、m、s、t分别为系数；

c1)比较第一系数特征a和第二系数特征b，取数值最高的系数特征作为调价系数；

d)根据所述货物运送范围内的平均订单取消率、平均客司比和平均订单显示率计算供求阈值；

e)当所述调价系数大于所述供求阈值，则对订单调价倍率进行调整；当调价系数系数小于或等于所述供求阈值，则订单调价倍率不进行调整。

优选地，所述平均订单取消率、平均客司比和平均订单显示率分别根据历史数据统计得到的货物运送范围内订单取消率、客司比和订单显示率的平均值。

优选地，通过对所述平均订单取消率、平均客司比和平均订单显示率进行加权计算得到所述所述供求阈值。

优选地，所述步骤e)中调价倍率调整根据历史订单不同调价系数对应的调价倍率进行调整。

优选地，所述订单显示率为推送至司机端的订单与司机反馈订单的比例；所述客司比为货物运送范围内发送订单的人数与在线司机数的比例；所述订单取消率为货物运送范围内发送订单的人数中取消订单人数所占的比例。

优选地，所述步骤e)中对订单调价倍率调整后还包括：

f)根据发货端订单价格、货物运送范围内司机接单的特征确定最终价格。

优选地，所述步骤f)中对最终价格的确定包括如下步骤：

f1)服务器获取发货端的订单价格和货物运送范围内司机接单的特征；

f2)遍历货物运送范围内的所有司机，判断每个司机的价格需求并与发货端的订单价格对比，得到需要调价的司机人数，若所述司机人数达到预设阈值，则对订单价格按照调整后的订单调价倍率进行价格调整；否则不对订单价格进行调整。

本发明的另一个方面在于提供另一种货运订单动态调价方法，所述方法包括：

1)服务器获取发货端的订单价格和货物运送范围内司机接单的特征；

2)遍历货物运送范围内的所有司机，判断每个司机的价格需求并与发货端的订单价格对比，得到需要调价的司机人数，若所述司机人数达到预设阈值，则进入步骤3)；否则不对订单价格进行调整；

3)遍历货物运送范围内的所有司机，根据需要调价司机的价格需求与订单价格确定每个司机的加价倍率；

4)对每个司机的加价倍率进行排序，若最小加价倍率大于预设阈值，则按最小加价倍率调整订单价格；若最小加价倍率小于预设阈值，则按照预设阈值调整订单价格。

本发明提供的一种货机订单动态调价方法，能够有效调节司机对低质量订单接单的积极性，平衡特定区域内出现的发货方与司机的供需关系。本发明提供的货运订单调动态调节方法，通过对订单获取货运范围，针对特定的货运范围进行订单价格调整，实现实时动态调整，以满足发货方的货运需求和货运司机的需求。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本发明所要求保护内容的限制。

附图说明