[发明专利]靠港船舶使用的岸电系统

说明书

本发明的靠港船舶使用的岸电系统，其包括岸上供电子系统、电缆连接子系统和船舶受电子系统，三个子系统外部均设置有防护层和避雷装置，岸上供电子系统包括位于岸电用配电集装箱内的电源装置、岸电电缆收放装置、电缆以及岸电电缆收放装置；岸电用配电集装箱内设置有空调室内机，岸电用配电集装箱箱体上设置有三处电缆出线门；岸电用配电集装箱设置有防水通风窗口；电缆连接子系统包括岸电接电箱、插接装置、计费装置和可移动底座，以及船舶受电系统包括船电电缆，船电电缆收放装置，船电电缆从船体甲板表面伸出，贯穿船体上壁面的可供多根船电电缆穿过的筒体中穿过。

技术领域

本发明涉及船舶岸电技术领域，特别涉及一种靠港船舶使用的岸电系统。

背景技术

目前我国靠港船舶通常利用辅机发电，以满足船上冷藏、空调、加热、通讯、照明等电力需求，而船舶辅机通常为柴油发电机，在消耗燃油的过程中会排放出氮氧化物、硫氧化物等空气污染物影响港口及其所在城市的环境质量。随着我国港口的生产规模快速增长，港口生产能源消耗和污染物排放规模也相应增大。考虑到采用传统供电方式使用柴油机为船舶供电对环境污染大、耗油量大、噪音大以及效率低，因此考虑采用陆地的电源对靠港船舶进行供电。使用岸电技为靠港船舶供电能有效降低船舶污染物的排放，降低整体环境污染排放指标减少船舶发动机组的震动和噪音，实现零排放、零油耗、零噪音以及高效供电，从而使港口的氮氧化物、二氧化硫和可吸入颗粒物PM10的排放量大大减少。

目前船舶岸电技术中存在的问题是供电电源不匹配、供电制式不统一，船舶电力传输以低压为主，需要对港口码头进行岸电改造，船舶接用岸电时要求岸电的电制与船电的电制尽量保持一致。船电为450V/60Hz时可短暂借用380v/50Hz的电源，若长时间不匹配运行则会大大缩短设备使用寿命，反之则会带来电动机发热、最大转矩增大和功率增大过负荷等隐患，因此，期望提出一种靠港船舶使用的岸电系统，能为船舶靠港后提供电力，尤其是为集装箱船舶、干散货船舶、邮轮和客滚轮在其码头靠港后提供电力，其能够实时将港口市网供电电制转换为船舶所需的用电电制，并输送至靠港船舶上。

发明内容

针对上述问题，本发明的靠港船舶使用的岸电系统简洁、构思新颖、结构独特、维护方便、成本低，满足了沿海港口和内河港口靠港船舶使用岸电的需求，解决了常规方式高成本、不能一对多的问题，为靠港船舶提供了一种简单实用、安全方便的岸电系统，该系统的应用可提高岸电系统的实用性、实时性。

本发明的技术方案如下：

一种靠港船舶使用的岸电系统，其包括岸上供电子系统、电缆连接子系统和船舶受电子系统，所述三个子系统外部均设置有防护层和避雷装置，其中所述岸上供电子系统包括位于所述岸电用配电集装箱内的电源装置、岸电电缆收放装置以及第一电缆，所述岸电用配电集装箱的箱体本体分为四个舱室，所述箱体本体和所述各个舱室间的隔板处均设置有带有密封装置的门；所述电源装置包括配电单元，所述配电单元包括高压配电单元、中压配电单元和低压配电单元，其配置用于对所述高压母线输入的电压进行变压、变频处理，所述各配电单元通过通讯总线与上位机相连，其配置用于对所述配电单元进行控制，控制所述各配电单元的开关状态和输出参数，所述配电单元的输入端与高压母线相连，所述各配电单元的输出端与所述第一电缆相连，且所述高压母线上设置有总开关；所述岸电电缆收放装置包括第一卷筒、第一限位装置和用于固定的第一框架和岸电电缆提升输送装置，其包括安置电缆卷筒的安装座，所述安装座下设置有旋转平台和升降移动塔，所述升降塔由构成垂向和水平移动副的多级升降塔架和升降塔顶架组成；所述岸电用配电集装箱内设置有空调室内机，所述空调装置安装在所述各个隔板上，所述空调室外机分别悬挂于所述岸电用配电集装箱的外壁上，所述岸电用配电集装箱箱体上设置有三处电缆出线门；所述岸电用配电集装箱设置有防水通风窗口，所述的通风窗口采用具有过滤网的防水窗。