[发明专利]一种基于液力式惯容器的线控转向系统有效
申请号: | 201710484112.2 | 申请日: | 2017-06-23 |
公开(公告)号: | CN107458456B | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 杨晓峰;李洪昌;杨艺;刘昌宁;赵文涛;徐旭 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D113/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 液力式惯 容器 转向 系统 | ||
1.一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,包括方向盘(8)、上转向柱(9)、齿轮齿条传动机构(20)、液力式惯容器(12)、回正电机(13)、前桥、转向电机(17)、ECU控制单元(18)、转角传感器(19);
所述方向盘(8)通过上转向柱(9)与齿轮齿条传动机构(20)相连,齿轮齿条传动机构(20)与液力式惯容器(12)相连,液力式惯容器(12)与回正电机(13)相连,齿轮齿条传动机构(20)上还装有转角传感器(19);所述转向电机(17)与前桥相连;
所述液力式惯容器(12),包括,齿条推杆(1)、液压缸筒(2)、金属螺旋盘管(3)、电磁感应装置(4)、连接管路(5),所述齿条推杆(1)固定在液压缸筒(2)上端,齿条推杆(1)与齿轮齿条传动机构(20)相连接,所述液压缸筒(2)内设有活塞杆(6)和活塞(7);所述活塞杆(6)和活塞(7)固定连接,所述活塞(7)将液压缸筒(2)分为上腔和下腔,活塞杆(6)与回正电机(13)相连接;
所述金属螺旋盘管(3)的两端通过连接管路(5)与液压缸筒(2)连通,金属螺旋盘管(3)中心轴线处放置有电磁感应装置(4),电磁感应装置(4)与ECU控制单元(18)相连接;
所述ECU控制单元(18)分别与转角传感器(19)、转向电机(17)、回正电机(13)、液力式惯容器(12)相连。
2.根据权利要求1所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述金属螺旋盘管(3)内部沿螺旋管路设有连通的内腔,内腔的两端通过连接管路(5)与液压缸筒(2)的上腔、下腔分别连通。
3.根据权利要求2所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述金属螺旋盘管(3)的内腔中的填充介质为磁流变液。
4.根据权利要求1所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述金属螺旋盘管(3)的旋转半径r大于螺距p。
5.根据权利要求1所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述金属螺旋盘管(3)紧密排列。
6.根据权利要求1所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述液压缸筒(2)的半径r′大于金属螺旋盘管(3)的内腔的半径r″。
7.根据权利要求6所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,r′=(8~10)·r″。
8.根据权利要求1所述一种基于液力式惯容器的线控转向系统,其特征在于,所述前桥,包括左转向前轮(14-1)、右转向前轮(14-2)、车桥(16),所述左转向前轮(14-1)、右转向前轮(14-2)通过车桥(16)连接在一起,车桥(16)与转向电机(17)相连,左转向前轮(14-1)或右转向前轮(14-2)上还安装有车速传感器(15),车速传感器(15)与ECU控制单元(18)相连接。
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