[发明专利]一种动中通天线的信号遮挡检测及恢复方法有效
申请号: | 201710480461.7 | 申请日: | 2017-06-22 |
公开(公告)号: | CN107483121B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 韩泉城;杨志群;苗萍;石宝民 | 申请(专利权)人: | 山东航天电子技术研究所 |
主分类号: | H04B17/00 | 分类号: | H04B17/00;H04B7/185 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 李微微;仇蕾安 |
地址: | 264003 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 通天 信号 遮挡 检测 恢复 方法 | ||
1.一种动中通天线的信号遮挡检测及恢复方法,其特征在于,包括如下步骤:
步骤1、动中通天线初始化完成,通过360度旋转寻星,对准卫星进入卫星跟踪状态;
步骤2、判断天线的信标信号值AGC是否为0:如果为0,执行步骤3;如果不为0,执行步骤4;
步骤3、判断AGC信号是否在规定时间内连续为0:如果是,执行步骤5;如果否,返回步骤2;
步骤4、在AGC不为0且AGC小于设定的部分遮挡阈值,则停止对应周期圆锥扫描调整功能,返回执行步骤2,直到信号恢复超过阈值则重新启动新周期圆锥扫描,再次执行步骤2;
步骤5、依靠惯导跟踪卫星,并计算惯导航向漂移误差容忍时间,执行下一步;
步骤6、判断信号遮挡时间是否超出惯导航向漂移误差容忍时间:
当未超出容忍时间,则认为惯导解算结果准确,用惯导输出的结果解算天线指向,实现天线的运动跟踪,返回步骤2;
当超出容忍时间,执行步骤7;
步骤7、进入天线正弦扫描寻星阶段,即在方位误差基础上叠加如下余弦位置函数ΔΑ,实现天线指向按照正弦扫描轨迹:
其中,Aadd为扫描幅度控制系数,N为扫描幅度控制变量,M为节拍控制变量,控制节拍为wagc单位为ms,即每wagc毫秒记录一次AGC的值;正弦扫描周期为wcos;
步骤8、在天线正弦扫描前设定AGCmax为0,扫描期间每节拍检测AGC,并与AGCmax比较,当AGC>AGCmax时,更新AGCmax值为当前AGC值,并记录此时的横滚角、俯仰角和航向角k1;在每个正弦扫描的1/4周期和3/4周期时刻检查AGCmax是否等于零:如果AGCmax为零,则继续执行正弦扫描运动;如果AGCmax不为零,则认为信号遮挡消失,并扫描到卫星,执行步骤9;
步骤9、航向角校准,具体为:扫描到卫星之后根据记录AGCmax最大值处的横滚角和俯仰角反解此时惯导的航向角k2,用解算的航向角k2减去航向角k1,得到航向偏差角Δkerr;用航向偏差角Δkerr修正惯导当前输出的航向角k3,则此时实际的航向角k3+Δkerr,完成航向角校准;校准完成后调整天线对准卫星,进入跟踪状态,实现遮挡恢复,然后返回步骤2;如果正弦扫描幅度达到了预先设定最大值N_MAX,仍然没有搜索到卫星信号,则执行步骤10,进入阶段四360度寻星;
步骤10、天线进入360度寻星阶段。
2.如权利要求1所述的一种动中通天线的信号遮挡检测及恢复方法,其特征在于,所述步骤3中,判断AGC信号是否在规定时间内连续为0方法如下:
记录每个t时间点所检测到的信标信号AGC(t)并将其赋值给AGClast(t),即AGClast(t)=AGC(t);
当检测到在t+1时刻信标信号AGC(t+1)=0,如果AGClast(t)=0,则设置计数器进行加1操作,如果AGClast(t)≠0则清空计数器;如果在t+1时刻AGC(t+1)≠0同时清空计数器;
当计数器值为300时,即AGC信号在设定的时间内连续为0。
3.如权利要求1所述的一种动中通天线的信号遮挡检测及恢复方法,其特征在于,所述步骤5中,惯导航向漂移误差容忍时间为:Tins_err=(Abeam/Vinserr)×10×60/2,其中,Abeam为天线的方位波束角,Vinserr为惯导航向静态漂移速度。
4.如权利要求1所述的一种动中通天线的信号遮挡检测及恢复方法,其特征在于,所述步骤10中,360度寻星的具体方法为:
1)初始化AGCmax=0,控制天线在方位方向上旋转360度,并根据姿态实时调整天线俯仰角,使其指向卫星所在俯仰角度;在天线进行360度旋转过程中,检测AGC的值:当AGC大于设定的最大值AGCmax时,更新AGCmax值为当前AGC值,并记录此时的横滚角、俯仰角和航向角k1′;
2)360度旋转结束后,检查AGCmax是否为0:如果AGCmax为0,则认为没有找到卫星,继续360度旋转寻找卫星,直至找到卫星;如果AGCmax不为0,则认为找到卫星,执行下一步;
3)找到卫星之后根据记录AGCmax最大值处的横滚角、俯仰角反解此时惯导的航向角k2′;用解算的航向角k2减去航向角k1′,得到航向偏差角Δk′err;用航向偏差角Δk′err修正惯导当前输出的航向角k3′,则此时实际的航向角k3′+Δk′err,完成航向角校准;校准完成后调整天线对准卫星,进入跟踪状态,实现遮挡恢复。
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