[发明专利]软管用橡胶组合物以及软管

说明书

本发明的课题是提供耐热性和对增强线的粘接性优异的软管用橡胶组合物和软管。本发明的软管用橡胶组合物(本发明的橡胶组合物)含有乙烯含量为40质量％以上且小于60质量％的乙烯‑丙烯共聚物、乙烯‑1‑丁烯共聚物、以及氮吸附比表面积为17～52m²/g的炭黑，乙烯‑1‑丁烯共聚物相对于乙烯‑丙烯共聚物的质量比(乙烯‑1‑丁烯共聚物/乙烯‑丙烯共聚物)为10/90～90/10。

技术领域

本发明涉及软管用橡胶组合物及软管。

背景技术

近年来，为了提高汽车的燃耗，发动机的细化进展，与此相伴，具有导入了增压器(涡轮)的发动机的汽车增加了。通过增压器的导入，发动机周围的温度上升，对于散热器软管、空调软管等而言，高耐热性软管的要求也提高了。

另一方面，作为具有耐热性的橡胶组合物，例如，提出了专利文献1。

专利文献1中记载了一种耐热传送带用橡胶组合物，其含有：

125℃时的门尼粘度为20以上的乙烯-1-丁烯共聚物，以及

125℃时的门尼粘度为20以上，乙烯含量为40～60质量％的乙烯-丙烯共聚物，

乙烯-1-丁烯共聚物与乙烯-丙烯共聚物的质量比为10/90～90/10。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-30761号公报

发明内容

发明所要解决的课题

其中，本发明人将专利文献1作为参考来调制橡胶组合物，并对其进行了评价，结果明确了这样的橡胶组合物有时不能满足汽车用空调软管所要求的耐热性，以及有时对增强线的粘接性低。

因此，本发明的目的在于提供耐热性和对增强线的粘接性优异的软管用橡胶组合物。

此外，本发明的目的还在于提供软管。

用于解决课题的方法

本发明人为了解决上述课题而进行了深入研究，结果发现，通过使炭黑的氮吸附比表面积在特定的范围内，从而可获得所期望的效果，完成本发明。

本发明基于上述认识等，具体而言，通过以下构成来解决上述课题。

1.一种软管用橡胶组合物，其含有：

乙烯含量为40质量％以上且小于60质量％的乙烯-丙烯共聚物，

乙烯-1-丁烯共聚物，以及

氮吸附比表面积为17～52m²/g的炭黑，

乙烯-1-丁烯共聚物相对于乙烯-丙烯共聚物的质量比(乙烯-1-丁烯共聚物/乙烯-丙烯共聚物)为10/90～90/10。

2.根据上述1所述的软管用橡胶组合物，炭黑的含量相对于乙烯-丙烯共聚物和乙烯-1-丁烯共聚物的合计100质量份为55～130质量份。

3.根据上述1或2所述的软管用橡胶组合物，其进一步含有具有巯基的防老剂。

4.一种软管，其具有使用上述1～3中任一项所述的软管用橡胶组合物而形成的最外层。

5.根据上述4所述的软管，在最外层的内侧具有增强层，增强层是将增强线以螺旋结构和/或编带结构编织而成的纤维增强层。

6.根据上述4或5所述的软管，其为汽车用空调软管。

发明的效果

本发明的软管用橡胶组合物的耐热性和对增强线的粘接性优异。