[发明专利]汽车电动手套箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车手套箱技术领域，更为具体地，涉及一种汽车电动手套箱。

背景技术

汽车的副驾驶位置均设置有手套箱，用来放置个人物品，手套箱通过一个开关控制开启或关闭，传统的手套箱都是通过拉杆锁机构实现开关的控制，拉杆锁机构需要手动操作并且会占据手套箱内部很大的储物空间。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种汽车电动手套箱，以解决拉杆锁机构需要手动操作，且占用手套箱内部储物空间大的问题。

本发明提供的汽车电动手套箱，包括：手套箱体、触点开关、齿条、电机、支架和双层齿轮，双层齿轮包括第一齿轮和直径大于第一齿轮的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过齿轮轴固定在支架上，触点开关与电机分别接入汽车的整车电路，触点开关用于控制电机的启动与关闭，电机固定在支架上，在电机的输出轴上套设有第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮相啮合，通过电机的转动带动第一齿轮、第二齿轮同步转动，第一齿轮与齿条相啮合，通过第一齿轮的转动带动齿条移动，齿条固定在手套箱体上，通过齿条的移动带动手套箱体转动。

此外，优选的结构是，手套箱外框，手套箱外框与支架固定在仪表板的下护板上。

利用上述本发明的汽车电动手套箱，只需触动触点开关，即可实现手套箱的开启和关闭，无需手动开启或关闭手套箱，实现了智能化的汽车内饰，并且可使手套箱储物空间最大化。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本发明的更全面理解，本发明的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本发明实施例的汽车电动手套箱的整体结构示意图；

图2为根据本发明实施例的双层齿轮、第三齿轮与齿条的配合示意图；

图3为根据本发明实施例的汽车电动手套箱的关闭状态示意图；

图4为根据本发明实施例的汽车电动手套箱的开启状态示意图。

其中的附图标记包括：手套箱体1、电机2、双层轮3、第一齿轮3a、第二齿轮3b、第三齿轮4、齿条5、手套箱外框6、支架7。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1和图2分别示出了根据本发明实施例的汽车电动手套箱的整体结构和图1中双层齿轮、第三齿轮与齿条的局部放大结构。

如图1和图2共同所示，本发明实施例提供的汽车电动手套箱包括：手套箱体1、电机2、双层齿轮、第三齿轮4、齿条5、手套箱外框6和支架7，手套箱外框6与支架7固定在仪表板的下护板上，双层齿轮包括第一齿轮3a和直径大于第一齿轮3a的第二齿轮3b，第一齿轮3a与第二齿轮3b通过齿轮轴固定在支架7上，且第一齿轮3a与第二齿轮3b同步转动，第一齿轮3a与齿条5相啮合，齿条5与手套箱体1固定连接，第二齿轮3b与第三齿轮4相啮合，触点开关、电机2分别与接入汽车的整车电路，汽车的整车电路作为电机2的电源，而触点开关的作用在于控制电机2的通电与断电，从而控制电机2的开启或关闭；电机2固定在支架7上，支架7自身带有卡接结构，电机2通过螺钉与支架7的卡接结构固定，第三齿轮4套设在电机2的输出轴上，并与第二齿轮3b相啮合，当电机2得电时，带动第三齿轮4同步转动，第三齿轮4带动第一齿轮3a、第二齿轮3b同步转动，第一齿轮3a带动齿条5移动，齿条5带动手套箱体1转动，从而打开手套箱。

为了便于手套箱体1的转动，齿条5优选为弧形，当齿条5移动时，使手套箱体1的转动更加顺畅。

图3示出了根据本发明实施例的汽车电动手套箱的关闭状态。

如图3所示，当电机2未接通汽车的整车电路时，第三齿轮4无法带动带动双层轮3转动，双层轮3无法带动齿条5移动，无法打开手套箱。

图4示出了根据本发明实施例的汽车电动手套箱的开启状态。

如图4所示，当电机2接通汽车的整车电路时，带动第三齿轮4同步转动，第三齿轮4带动带动双层轮3转动，双层轮3带动齿条5移动，齿条5带动手套箱体1转动，从而打开手套箱。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。