[发明专利]一种便于维护的高承载性电动侧踏及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的配件技术领域，具特别涉及一种便于维护的高承载性电动侧踏，以及该便于维护的高承载性电动侧踏的工作方法，特别但不限于应用于高底盘汽车。

背景技术

目前商务车、越野车、SUV、皮卡、休旅车或厢型车等，由于其车体和底盘较高，驾驶员和乘客上下车的高度落差大，造成了这些车的舒适性下降。所以当乘客上下车时，经常发生不便的困扰，对身材较矮小的儿童或年老肢体行动较为不便者，或是穿着裙装的女性带来诸多不便。因此，业界便设想在车体两侧装设侧踏板，以供辅助乘客上下车之用。

目前市场上的侧踏主要存在固定式踏板，少数电动伸缩踏板。然而，固定式踏板会增加车体的宽度，在会车的时候带来不便，影响汽车通过性。而现有技术的电动伸缩踏板大都采用四杆伸缩结构，由于是摆动伸展，伸展状态与车底形成间隙，收缩时乘客有被夹持的风险，容易发生事故，并且收缩后影响整车美观。

因此，上述问题亟待解决。

发明内容

发明目的：为了克服以上问题，本发明的目的是提供一种便于维护的高承载性电动侧踏，为高底盘汽车的乘客上下方便性提供便捷的服务。

技术方案：一种便于维护的高承载性电动侧踏，包括活动机构总成、电机总成、踏板总成、装饰板总成和控制器总成，所述装饰板总成上设有二活动机构总成，所述踏板总成穿过二活动机构总成并固定在活动机构总成上，所述电机总成设于二活动机构总成之间，并且其一端固定在车身，另一端固定在装饰板总成上。本发明所述的便于维护的高承载性电动侧踏结构简单、合理，装配容易，使用方便，采用高强度铸件，有效提高产品结构强度，承载性好，并且可保障产品耐久性和安全性电机总成驱动踏板总成的伸出和收回，平时不使用时踏板总成被收在汽车车底，同时装饰板总成将踏板总成遮挡，装饰板总成和车身形成一体，在具备踏板功能、为乘客上下方便性提供便捷的服务的同时，美观性好。踏板总成由于不使用的时候被收于车底，不会裸露在外造成损坏，还能防尘，使用寿命长。装饰板总成活动件固定于踏板总成，固定点固定于活动机构总成固定模块下方，随着踏板总成联动伸出打开或关闭。在打开车门的时候，控制器总成控制踏板总成伸出，同时活动机构总成配合装饰板总成运动，装饰板总成下翻并隐藏于踏板总成下，不影响踏板总成的使用。车门关闭后踏板总成则被收回到车底，装饰板总成将踏板总成遮挡。此外，整个使用过程中由固定在车体的控制器总成控制，可以实现踏板总成的平进平出，响应快、自动化程度高，控制精确，稳定性好。

进一步的，上述的便于维护的高承载性电动侧踏，所述活动机构总成包括车体固定模块、四杆伸缩模块、踏板固定模块、车裙固定模块，所述车体固定模块固定在车身上，所述踏板固定模块与踏板总成相固定，所述车裙固定模块固定在汽车连裙；所述四杆伸缩模块通过模块固定转轴分别固定在车体固定模块和踏板固定模块下部；所述踏板固定模块上部设有两轴承固定块，所述两轴承固定块之间设有滚柱轴承，所述滚柱轴承通过轴承固定轴固定于轴承固定块上，并可沿导向轴滚动；所述车体固定模块和踏板固定模块上部还设有一导向轴，所述导向轴一端固定在车体固定模块上，另一端穿过两轴承固定块并进一步延伸，固定在车裙固定模块上；所述轴承固定块上分别设有导轮固定块，所述导轮固定块上还设有导轮，所述导轮通过导轮固定轴固定于导轮固定块上，并可沿导向轴滚动。活动机构总成结构合理，固定稳定。其中，踏板总成固定在活动机构总成的踏板固定模块上，通过四杆伸缩模块伸缩实现踏板固定模块的伸缩，同时配合电机总成实现踏板总成的伸缩。导轮和滚柱轴承沿导向轴滚动，整个伸缩过程运行流畅，可有效降低工作电流，减少电气负载。并且采用滚柱轴承运动方式，承载能力强、维护方便，还可以补偿间隙、防止踏板两边窜动，此外，车体固定模块上还设有加强块可以有效增加刚性强度，提高稳定性。

进一步的，上述的便于维护的高承载性电动侧踏，所述四杆伸缩模块包括四根活动杆，所述活动杆两两之间通过活动杆转轴铰接，并分别连接车体固定模块和踏板固定模块上。四杆伸缩模块结构合理，机构轻巧，运动实现方便。

进一步的，上述的便于维护的高承载性电动侧踏，所述踏板固定模块上部还设有直线轴承，所述连接轴设于直线轴承内。直线轴承配合连接轴使用，以最小的摩擦阻力实现踏板固定模块在连接轴上的水平横向移动，稳定性好，并且使用寿命长。还能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动，保证踏板总成的进出的稳定性和精确度。此外，采用两个嵌入式直线轴承运动方式，导向性好、运行流畅，可有效降低工作电流，减少电气负载。