[发明专利]一种电力隧道施工中的电缆敷设装置有效
| 申请号: | 201710474025.9 | 申请日: | 2017-06-21 |
| 公开(公告)号: | CN107147047B | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 唐山祺远供电有限公司 |
| 主分类号: | H02G1/08 | 分类号: | H02G1/08 |
| 代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 陈思聪 |
| 地址: | 063000 河北省唐山市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电力 隧道 施工 中的 电缆 敷设 装置 | ||
本发明涉及隧道内电缆敷设技术领域,特别涉及一种电力隧道施工中的电缆敷设装置,转盘轴承一端与牵引车的车厢上表面相固定连接;转盘轴承另一端与支撑圆盘的端面相固定连接;摆角电机的输出端设置有与外齿牙相啮合的主动齿轮;支撑圆盘的顶表面均布有若干个放卷装置;放卷装置在支撑圆盘上呈圆周分布。在使用本发明时,通过吊车把多个线缆卷吊装在各个放卷装置上,通过摆角电机带动支撑圆盘在转盘轴承上转动一个角度后,使准备放卷的线缆卷位于靠近车尾一端,继续放卷;该结构把多个线缆卷进行连续装车,节约吊装时间,通过摆角电机驱动支撑圆盘进行转动,实现线缆卷位置的转换,极大限度地提高电缆敷设的施工效率。
技术领域
本发明涉及隧道内电缆敷设技术领域,特别涉及一种电力隧道施工中的电缆敷设装置。
背景技术
在进行长隧道内电缆敷设工作中,一般的线缆卷长度有限,一卷线缆难以贯穿整个隧道,所以在长隧道内电缆敷设需要多卷线缆进行接驳,现今的线缆运输车一般仅仅能运一卷线缆;每一次线缆用完后,都需要重新吊装一卷线缆在车上,然后再运输到指定位置重新接驳后再进行放卷;但由于隧道的空间有限,一般吊车难以在隧道内完成吊装工作;所以线缆运输车需要重新跑到隧道外进行线缆卷吊装;不仅浪费人力物力;而且阻碍了施工进度。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种施工方便的电力隧道施工电缆敷设装置。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:
本发明所述的一种电力隧道施工中的电缆敷设装置,它包括有转盘轴承、牵引车和支撑圆盘;所述转盘轴承一端与牵引车的车厢上表面相固定连接;转盘轴承另一端与支撑圆盘的端面相固定连接;所述支撑圆盘的侧壁上均布有若干个外齿牙;所述外齿牙在支撑圆盘上呈圆周分布;所述牵引车的车厢内部固定有摆角电机;所述摆角电机的输出端设置有与外齿牙相啮合的主动齿轮;所述支撑圆盘的顶表面均布有若干个放卷装置;所述放卷装置在支撑圆盘上呈圆周分布;所述放卷装置包括有外罩、支撑板、芯轴、第一轴承、从动皮带轮、转轴、第二轴承、传动皮带、放卷电机和主动皮带轮;所述支撑圆盘的顶表面设置有转盘轴承孔;所述第二轴承插入固定在转盘轴承孔内;所述外罩与支撑圆盘相固定连接;所述从动皮带轮、传动皮带、放卷电机和主动皮带轮均设置在支撑圆盘的内部;所述转轴嵌套固定在从动皮带轮内;所述外罩的顶表面设置有外罩轴承孔;所述第一轴承插入固定在外罩轴承孔内;所述转轴一端依次穿过外罩的顶表面和第一轴承的内圈后与支撑板的底表面相固定连接;所述转轴的轴身与第一轴承的内圈相固定连接;所述芯轴一端与支撑板的顶表面相固定连接;所述转轴另一端插入固定在第二轴承的内圈中;所述转轴的轴身与第一轴承的内圈相固定连接;所述放卷电机固定在支撑圆盘上;所述主动皮带轮的输入端固定设置在放卷电机的输出端;所述传动皮带张紧在从动皮带轮与主动皮带轮之间。
进一步地,所述放卷装置的数量至少为三个。
进一步地,所述牵引车的车厢上表面设置有滑轮导向装置;所述滑轮导向装置设置在牵引车的车厢末端。
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