[发明专利]一种整备场机车定位系统

说明书

技术领域

本发明实施例涉及一种铁路机车管理技术，尤其涉及一种整备场机车定位系统。

背景技术

如今机务系统整备作业过程的发展日趋信息化，机务系统整备作业过程，通常是在整备场中完成的，整备场包括多股股道；每股股道又顺序的在股道侧面设置不同功能的多个工作台位，例如洗车台位、上沙台位等。股道之间有交叉。在进行整备作业过程中，整备车间内可同时进入多个机车，到达不同工作台位进行不同处理。由于每个机车都需要经过多个台位的处理，且每个机车所需经过的台位不同，所以需要调度各个机车在整备场中的运行轨迹，在此过程中，对机车进行准确定位是必须的。在整备场电子地图上实时的显示机车的当前位置信息可以提高整备作业的质量及效率。

目前最常用的定位技术主要有GPS定位技术，通过在机车上安装信号模块，在机房安装卫星信号接收器，利用多个卫星测距对机车定位；近场电磁测距定位技术通过在机车上安装电子标签，在整备场合适的地点安装感应接收器经过检测电磁场强度及方向判定机车坐标位置获知机车信息。

在现有技术中，获得机车的实时定位信息都需要在机车上安装电子感应器，在地安装接收系统，信号的接收与发射会受到感应距离及环境的影响，此外投资也比较大。

发明内容

本发明提供一种整备场机车定位系统，以实现机车实时定位，提高整备作业质量及效率，降低设备安装成本。

本发明实施例提出一种整备场机车定位系统，包括：

车号识别单元，在整备场中各段独立股道的入口端进行设置，用于获取在所述股道上经过机车的车号，以及机车经过的当前经过时间，与所述车号识别单元的编号一并发送给PLC控制器；

机车地面感应装置，设置在整备场股道沿线各工作台位的两侧，用于在机车通过两侧的机车地面感应装置时感应到机车通过，以及记录当前通过时间，将当前通过时间、机车通过信号和机车地面感应装置的编号发送给PLC控制器；

PLC控制器，用于接收所述车号识别单元和所述地面感应装置发送的信息，并根据所述车号识别单元的编号确定车号识别位置，以及根据机车地面感应装置的编号确定机车通过位置，且识别出机车运行方向，并发送给定位系统服务器；

定位系统服务器，用于接收PLC发送的信息，根据所述当前经过时间、当前通过时间、机车运行方向、车号识别位置和机车通过位置之间的关联性，建立车号和机车通过位置之间的对应性，以获取目标车辆的位置信息。

进一步的，所述车号识别单元，包括：

视频图像识别模块，用于获取机车车身上漆刷车号；

机车标签读取模块，用于读取机车上电子标签信息获取车号；

车号识别模块，用于对所述漆刷车号和电子标签车号进行匹配并确认机车车号。

进一步的，所述机车地面感应装置，包括：

磁钢传感器，设置在整备场室外股道段，用于判断机车通过情况；或

红外光电传感器，设置在整备场室内股道段，用于判断机车通过情况。

进一步的，邻近的一组机车地面感应装置或车号识别单元共用一个机柜，所述机柜中设置PLC控制器。

进一步的，定位系统服务器包括：

接收单元，用于接收PLC发送的信息；

机车关联单元，用于根据所述当前经过时间、当前通过时间、机车运行方向、车号识别位置和机车通过位置确定车号识别单元与机车地面感应装置识别的信息对应于同一机车；

位置确定单元，用于将对应于同一机车的车号和机车通过位置建立对应性。

进一步的，所述整备场包括：

至少两个入口段股道，每个入口段股道从交叉点连接至少两条清洗股道，设有洗车棚，用于对机车进行清洗；

至少四条整备待班股道，与入口段股道平交分叉股道相连，设有电力机车整备待班棚，用于停放待调配的机车；

至少两条机车检修股道，与入口段股道平交分叉股道相连，用于对机车外部及内部进行检修；

至少两条机车补给股道，与入口段股道平交分叉股道相连，用于对机车所需物资进行检查更换或者补充；

其中，所述清洗股道、所述整备待班股道、所述检修股道和所述补给股道作为各段独立股道。

本发明通过将车号识别单元与地面感应装置相结合的方式，解决整备场机车实时定位的问题，实现提高整备作业质量及效率，降低设备安装成本效果。

附图说明

图1是本发明实施例一中的整备场机车定位系统结构图。

图2是本发明实施例二中的武客机机车车号编号图。