[发明专利]一种抗磨耐用型制动刹车片

说明书

本发明提出了一种抗磨耐用型制动刹车片，包括钢板、摩擦块和缓冲垫，钢板上分布有多个第一散热孔；摩擦块包括第一摩擦层、第二摩擦层和第三摩擦层，第一摩擦层固定在钢板上，第一摩擦层远离钢板一侧面分布有第一耐磨凸起，第二摩擦层涂覆在第一耐磨层上，第二摩擦层远离第一摩擦层一侧面分布有第二耐磨凸起，第三摩擦层涂覆在第二摩擦层上，第三摩擦层远离第二摩擦层一侧面分布有第三耐磨凸起；缓冲垫固定在钢板上且位于远离摩擦块一侧，缓冲垫上设有多个第二散热孔，多个第二散热孔与多个第一散热孔一一对应设置且第二散热孔与第一散热孔连通。本发明提高了摩擦块的磨削效率，并使得摩擦块在工作过程中耐损伤能力强并具有更长的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域，尤其涉及一种抗磨耐用型制动刹车片。

背景技术

刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的制动盘，刹车片与制动盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，刹车片与制动盘之间进行摩擦并在短时间内积聚大量的热能，尤其是在高速行驶中进行紧急刹车时，刹车片的温度会在短时间内积聚上升；当刹车片的温度上升至一定值之后，刹车片的制动效果会大幅减退甚至失效。因此，刹车片的摩擦性能和散热性能是影响刹车片制动效果的关键要素。但是现有的耐磨性能差，刹车片散热效果差，使用寿命短。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种抗磨耐用型制动刹车片。

本发明提出的一种抗磨耐用型制动刹车片，包括钢板、摩擦块和缓冲垫，钢板上分布有多个贯穿其上下表面的第一散热孔；摩擦块包括第一摩擦层、第二摩擦层和第三摩擦层，第一摩擦层固定在钢板上，第一摩擦层远离钢板一侧面分布有第一耐磨凸起，第二摩擦层涂覆在第一耐磨层上，第二摩擦层远离第一摩擦层一侧面分布有第二耐磨凸起，第三摩擦层涂覆在第二摩擦层上，第三摩擦层远离第二摩擦层一侧面分布有第三耐磨凸起；缓冲垫固定在钢板上且位于远离摩擦块一侧，缓冲垫上设有多个贯穿其上下表面的第二散热孔，多个第二散热孔与多个第一散热孔一一对应设置且第二散热孔与第一散热孔连通。

优选的，第一摩擦层远离钢板一侧面、第二摩擦层远离第一摩擦层一侧面、第三摩擦层远离第二摩擦层一侧面均为弧形面，并且第一摩擦层、第二摩擦层、第三摩擦层的弧形凸出方向一致。

优选的，第一摩擦层、第二摩擦层、第三摩擦层的弧形凸出与制动盘转动方向相同。

优选的，第一摩擦层远离钢板一侧设有第一耐磨凸台，第二摩擦层与第一耐磨凸台相对位置设有与第一耐磨凸台匹配的第一凹槽。

优选的，第二摩擦层远离第一摩擦层一侧设有第二耐磨凸台且第二耐磨凸台与第一耐磨凸台错开布置，第三摩擦层与第二耐磨凸台相对应位置设有与第二耐磨凸台匹配的第二凹槽。

优选的，还包括多个连接件，钢板上设有数量与连接件数量一致的第一装配孔，摩擦块上设有数量与第一装配孔数量一致的第二装配孔且第二装配孔与第一装配孔一一对应，缓冲垫上设有数量与第一装配孔数量一致的第三装配孔且第三装配孔与第一装配孔一一对应，连接件与第三装配孔、第一装配孔、第二装配孔配合用于将缓冲垫、钢板、摩擦块连接。

本发明中，摩擦块包括第一摩擦层、第二摩擦层、第三摩擦层，有效提高了摩擦块的使用寿命；第一摩擦层表面设有第一耐磨凸起，第二摩擦层表面设有第二耐磨凸起，第三摩擦层表面设有第三耐磨凸起，提高了摩擦块的磨削效率，并使得摩擦块在工作过程中耐损伤能力强并具有更长的使用寿命；通过在钢板上设置多个第一散热孔，在缓冲垫上设置多个第二散热孔，第一散热孔与第二散热孔连通，通过第一散热孔、第二散热孔对摩擦块进行散热，防止摩擦块温度过高导致摩擦块与制动盘之间的摩擦系数变小，确保摩擦块始终具有良好的制动性能；通过在钢板上设置缓冲垫，利用缓冲垫对钢板进行防护，缓解汽车震动时钢板与其他部件的碰撞力，防止钢板损伤，延长了刹车片的使用寿命。

附图说明