[发明专利]柴油-天然气双燃料商用车燃油经济性计算方法及装置

权利要求书

1.一种柴油-天然气双燃料商用车燃油经济性的计算方法，包括：

步骤1，进行发动机台架试验，并将所述发动机台架试验测得的柴油-天然气双燃料发动机各工况下的柴油消耗量和天然气消耗量折算为总柴油消耗量；

所述的柴油-天然气双燃料发动机各工况下柴油消耗量和天然气消耗量需按照以下公式折算为总柴油消耗量：

式中：

FC_折合—柴油-天然气双燃料发动机经折算后的总柴油消耗量，单位为kg/h；

Diesel_消耗—柴油-天然气双燃料发动机柴油小时消耗量，单位为kg/h；

NG_消耗—柴油-天然气双燃料发动机天然气消耗量，单位为kg/min；

NG_单价—天然气的市场价格，单位为元/kg；

Diesel_单价—柴油的市场价格，单位为元/L；

ρ_Diesel—柴油密度，取0.85kg/L；

步骤2，在整车性能仿真软件中建立柴油商用车和柴油-天然气双燃料商用车仿真模型，对于不同循环工况进行经济性仿真，获得不同循环工况加权后的柴油商用车及柴油-天然气双燃料商用车所对应的综合百公里燃油消耗量数据；

-在建模时，根据不同的动力总成和传动系统进行模型搭建，建立各模块之间连接关系；

-在柴油机商用车模型和柴油-天然气双燃料商用车模型中分别输入通过发动机台架试验获取的数据和经过公式计算后的FC_折合折合柴油小时消耗量；

-添加C-WTVC循环中市区、公路及高速部分计算任务，得到市区、公路和高速循环下的柴油商用车和柴油-天然气双燃料商用车的百公里燃油油耗量；

步骤3，根据上述步骤中得到的所述综合百公里燃油消耗量数据计算柴油-天然气双燃料商用车的燃油经济性指标。

2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，在所述步骤1中，发动机台架试验按照GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》对发动机的燃油消耗量和天然气消耗量进行测量。

3.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，在步骤2中，所述的整车经济性计算按照GB/T 27840-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》，在整车性能仿真软件中以C-WTVC循环为工况进行燃料消耗量的计算，并且根据车辆类型及最大设计总质量确定车型市区、公路、高速部分的特征里程分配比例，按照以下公式加权分别计算两种车型的百公里综合燃油消耗量：

FC_综合＝FC_市区×D_市区+FC_公路×D_公路+FC_高速×D_高速

式中：

FC_综合—一个完整的C-WTVC循环的综合燃料消耗量，单位为L/100km；

FC_市区—市区部分平均燃料消耗量，单位为L/100km；

FC_公路—公路部分平均燃料消耗量，单位为L/100km；

FC_高速—高速部分平均燃料消耗量，单位为L/100km；

D_市区—市区里程分配比例系数，单位为％；

D_公路—公路里程分配比例系数，单位为％；

D_高速—高速里程分配比例系数，单位为％。

4.根据权利要求1至3任一项所述的计算方法，其特征在于，在所述步骤3中，柴油-天然气双燃料商用车的经济性按照以下公式计算：

式中：

L—柴油-天然气双燃料商用车较柴油商用车的省钱率，单位为％；

FC_综合Diesel—柴油商用车运行C-WTVC循环的百公里综合燃油消耗量，单位为L/100km；

FC_{综合Diesel-LNG}—柴油-天然气双燃料商用车运行C-WTVC循环的综合百公里燃油消耗量，单位为L/100km。

5.一种柴油-天然气双燃料商用车燃油经济性的计算装置，其特征在于，包括处理器、存储器和存储在所述存储器中的计算机程序，所述程序在被所述处理器执行时实现权利要求1至4任一项所述的方法。