[发明专利]一种胎压监测传感器的控制方法与系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全检测技术领域，特别涉及一种胎压监测传感器的控制方法与系统。

背景技术

众所周知的，胎压监测指的是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和欠压、过压进行报警，以确保行车安全，在实际车辆应用中起着非常重要的作用。

现有的胎压监测模式主要分为两种：一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB)，具体为利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力等一组信息从轮胎内部发送到中央接收控制器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低、太高或快速漏气时，系统便会进行自动报警。另外一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB)，具体为当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，也即实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

然而对现有的胎压监测传感器而言，胎压监测传感器系统会较高频地发送胎压数据至胎压控制器，而胎压监测传感器在进行射频发射胎压数据时的工作电流远远高于无射频发射时的工作电流，也即在进行射频发射胎压数据时系统会消耗很大的功率，这不仅造成了胎压监测传感器系统电量过早耗尽，而且也在一定程度上影响了胎压监测传感器的使用寿命。

发明内容

基于此，本发明的目的在于提出一种在确保胎压监测准确的同时能尽可能减少不必要的胎压数据发送的新型的胎压监测传感器的控制方法与系统，以最大程度上节约系统的电量，延长胎压监测传感器的使用寿命，满足实际应用需求。

本发明提出一种胎压监测传感器的控制方法，用于汽车胎压监测系统中以对汽车的胎压值进行实时监测并报警，所述汽车对应多个当前胎压值，其中，包括如下步骤：

获取所述汽车的当前车速值以及多个所述当前胎压值；

若所述当前车速值小于第一预设车速值，则确认不发送多个所述当前胎压值至胎压控制器；

若所述当前车速值大于等于所述第一预设车速值小于等于第二预设车速值且至少有一所述当前胎压值不在预设胎压范围内时，则每隔第一预设时间发送所述当前胎压值至所述胎压控制器；

若所述当前车速值大于所述第二预设车速值且多个所述当前胎压值均在所述预设胎压范围内时，则每隔第二预设时间发送多个所述当前胎压值至所述胎压控制器。

本发明提出的胎压监测传感器的控制方法，不同于现有的胎压监测方案中在汽车静止警示的情况下也发送胎压数据，而是只要汽车的当前车速值小于第一预设车速值(也即安全车速值)时，不论当前胎压是否在预设胎压范围内都不发送对应的当前胎压值，但在超出了预设车速值(安全车速值)之后，为了确保实际行车安全，当监测到至少有一轮胎的当前胎压值不在预设胎压范围内时，则每隔预设时间发送对应的所述当前胎压值，以确保行车安全。本发明在实际应用中，在确保行车安全的同时最大程度上减少了胎压数据的发送频率，大大节约系统的电量，延长了胎压监测传感器的使用寿命，满足了实际应用需求。

所述胎压监测传感器的控制方法，其中，所述方法还包括：

若所述当前车速值大于所述第二预设车速值且至少有一所述当前胎压值不在所述预设胎压范围内时，则每隔所述第一预设时间发送所述当前胎压值至所述胎压控制器。

所述胎压监测传感器的控制方法，其中，所述方法还包括：

在所述汽车发动机启动时的第三预设时间内获取所述汽车中每一轮胎对应的Z向加速度微分变化值；

判断所述Z向加速度微分变化值是否为零，若否，则每隔第四预设时间重复发送预设次数的多个所述当前胎压值至所述胎压控制器。

所述胎压监测传感器的控制方法，其中，所述方法还包括：

分别在第一检测时间以及第二检测时间获取所述汽车中一轮胎对应的第一胎压值以及第二胎压值并进行作差以得到对应的胎压差值；

判断所述胎压差值与预设胎压变化值的大小，若所述胎压差值大于所述预设胎压变化值，则判定所述轮胎为快速漏气并发送一轮胎故障报警信号至所述胎压控制器。

所述胎压监测的控制方法，其中，所述第一预设车速值为3km/h～5km/h，所述第二预设车速值为20km/h～25km/h，所述第一预设时间为2s，所述第二预设时间为60s，所述第三预设时间为10s，所述四预设时间为1s。