[发明专利]机油滤清器

说明书

本发明公开了一种机油滤清器，涉及汽车配件技术领域；包括外壳和设在所述外壳内的中心管，所述外壳顶部设有带进油口和出油口的螺纹盖板，所述外壳底部设有旁通阀，所述中心管将所述外壳分隔成进油通道和出油通道，所述进油口和所述出油口分别与所述进油通道和所述出油通道相对应；所述进油通道内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，所述中心管于微粒吸附区设置有连通所述进油通道和所述出油通道的第一通孔。与现有技术相比，本发明可以解决现有机油滤清器容易堵塞的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种机油滤清器。

背景技术

汽车发动机在工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等会不断混入机油，因此需要安装机油滤清器过滤掉这些机械杂质和胶质，以保持机油的清洁，延长发动机的使用寿命。常规机油滤清器一般串联在主油道中，其结构包括由内至外依次设置的带过滤通孔的中心管、褶皱的滤纸和外壳，外壳顶部设有螺纹盖板，螺纹盖板设有与滤纸对对应的进油口和与中心管对应的出油口，外壳底部设有旁通阀，这种机油滤清器在使用时，机油在油泵的作用下从进油口进入机油滤清器，经滤纸过滤，从中心管的过滤通孔渗出，再从出油口进入主油道。由于机油内的机械杂质和胶质的直径大小不一，使用这种以单一的微孔滤纸作为过滤材料的机油滤清器，较易发生堵塞，需要经常更换，并且堵塞后，为了保证机油的顺利循环，旁通阀在油泵的压力下被机油打开，此时流入的机油不但得不到滤纸的过滤，还会将原有被过滤后残留在滤纸的杂质重新冲入发动机，对发动机造成二次磨损。

发明内容

本发明的目的是提供一种机油滤清器，它可以解决现有机油滤清器容易堵塞的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种机油滤清器，包括外壳和设在所述外壳内的中心管，所述外壳顶部设有带进油口和出油口的螺纹盖板，所述外壳底部设有旁通阀，所述中心管将所述外壳分隔成进油通道和出油通道，所述进油口和所述出油口分别与所述进油通道和所述出油通道相对应；所述进油通道内由上至下依次设有磁性吸附区、大颗粒吸附区、微粒吸附区和胶质吸附区，所述中心管于微粒吸附区设置有连通所述进油通道和所述出油通道的第一通孔。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述磁性吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附金属碎屑的磁性材料；所述大颗粒吸附区设置有带多个第二通孔的由所述外壳向所述中心管倾斜的环形滤网，所述环形滤网的外环固定连接于所述外壳的内壁，所述中心管于所述环形滤网的内环和所述中心管外壁之间的空隙下方设有环形槽；所述微粒吸附区为折叠固定在所述进油通道内的滤纸；所述胶质吸附区于所述进油通道的两侧环壁设置有用于吸附胶质的吸附树脂。

进一步的，所述环形滤网的倾斜角度为α，10⁰≤α≤30⁰。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

在不同材质和不同直径的多重过滤网的过滤下，机油进入本机油滤清器时被分层过滤，大大地减少了堵塞的发生，减少了机油滤清器的更换频率，降低成本；并且在发生堵塞后，能减少杂质进入主油道的机率，从而减少对发动机的二次磨损。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：