[发明专利]一种乘用车防爆轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎技术领域，尤其是一种乘用车防爆轮胎。

背景技术

据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％，即使时速在100公里左右，突然发生爆胎现象，如果驾驶者没有爆胎后的驾驶经验，可能会做出错误的驾驶动作(如急刹车或者打转向)，将导致车辆出现无法挽救的失控，往往也会导致人身伤亡的情况发生。目前，诸如家用轿车、商务车、SUV、面包车等中小型乘用汽车车辆在高速公路行驶中，轮胎出现爆胎的几率往往会比低速行驶时出现爆胎的几率大大提高，原因在于：汽车轮胎存在一种“驻波”现象，经常出现超速行驶时，这种现象可以使轮胎的胎温迅速升高，从而加快橡胶的老化速度，使轮胎易产生脱层和爆裂等问题，进而导致爆胎问题的发生，尤其是对于车辆的前轮轮胎而言，爆胎后更容易导致行驶中的车辆偏离原车道等危险情况发生。

为解决此问题，普遍采用的方法是为汽车车辆安装防爆轮胎，以利用防爆轮胎在爆胎后依然能够为车轮提供一定的支撑的特性，使车辆不会发生过度的倾斜等情况。然而，现有的防爆轮胎却普遍存在如下问题：1、传统的防爆轮胎通常会在轮胎的底部或两侧的内部设置金属材料或者比较坚硬的材料，以利用前述材料达到应力支撑的效果，这种方式往往会给车辆行驶中的舒适性、油耗及噪音等带来不利后果；2、传统防爆轮胎的价格往往较高，尤其是高档的防爆轮胎更是达上千或者几千元，不利于广泛推广。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种乘用车防爆轮胎。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种乘用车防爆轮胎，它包括装设于轮毂上的外胎，它还包括一装设于外胎内的内衬胎，所述内衬胎上且沿外胎的径向方向开设有若干个缓冲通孔。

优选地，所述内衬胎由若干片沿外胎的轴向方向间隔分布的内衬环板组合而成，在相邻的两片所述内衬环板之间且沿外胎的径向方向环周地分布有若干个用于将相邻的两片内衬环板连为一体的内衬隔板，每个所述缓冲通孔均由相邻的内衬环板和内衬隔板围合成型。

优选地，与所述外胎相邻的内衬环板的径向面上环周地设置有若干个沿外胎的径向方向分布的内衬支撑板。

优选地，所述内衬支撑板的整体形状为直角三角形或类直接三角形。

优选地，所述内衬胎的内径与外径之间的差值等于外胎的环口圆周至外胎的底面内侧的垂直距离。

由于采用了上述方案，本发明利用内衬胎作为外胎内部的预支撑结构件，当车辆在高速行驶中突然发生轮胎爆胎或者泄气等异常情况时，由于内衬胎的支撑作用可及时为外胎提供主动支撑，防止车辆出现偏离车道或者侧翻等情况；同时，由于内衬胎是设置于外胎内的且由于缓冲通孔的存在，可在外胎内的气压处于正常气压范围内时不会对外胎形成支撑，从而避免了传统防爆轮胎由于在外胎的底面或侧面内部添加金属材料或其他比较坚硬的材料而容易导致轮胎噪音大、舒适感差、油耗高等问题，并且为控制轮胎的成本提供了有利的条件；其结构简单、成本低廉、防爆性能优异，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1是本发明实施例的结构装配示意图；

图2是本发明实施例的结构剖切示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种乘用车防爆轮胎，它包括装设于轮毂上的外胎a和一装设于外胎a内的内衬胎b，在内衬胎b上且沿外胎a的径向方向开设有若干个缓冲通孔c。由此，通过在内衬胎b上设置缓冲通孔c可使得整个内衬胎b呈现出类似于网格状的结构形式，以利用内衬胎b作为外胎a内部的预支撑结构件，当车辆在高速行驶中突然发生轮胎爆胎或者泄气等异常情况时，由于内衬胎b的支撑作用可及时为外胎a提供主动支撑，防止车辆出现偏离车道或者侧翻等情况；同时，由于内衬胎b是设置于外胎a内的且由于缓冲通孔c的存在，可在外胎a内的气压处于正常气压范围内时不会对外胎a形成支撑，从而避免了传统防爆轮胎由于在外胎a的底面或侧面内部添加金属材料或其他比较坚硬的材料而容易导致轮胎噪音大、舒适感差等问题，并且为控制轮胎的成本提供了有利的条件。