[发明专利]一种电动汽车、电动汽车热泵空调总成及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车热泵空调总成，其特征在于，包括热泵空调系统(10)和HVAC箱体(20)，所述热泵空调系统(10)中，四通阀(12)的四个接口分别通过第一管路与压缩机(11)的排气口连通，通过第二管路与车外换热器(13)连通，通过第三管路与所述压缩机(11)的吸气口连通，通过第四管路与车内换热器连通，所述车外换热器(13)与所述车内换热器通过第五管路串联以形成冷媒回路，所述热泵空调系统(10)中还包括化霜支路和化霜电磁阀(16)，所述化霜支路的一端与所述第五管路连通，另一端与所述第三管路连通，所述化霜电磁阀(16)设置在所述化霜支路上，并用于控制所述化霜支路的通断，所述车内换热器位于所述HVAC箱体(20)中，所述HVAC箱体(20)中还设置有辅助加热器(24)，所述辅助加热器(24)位于所述车内换热器的背风侧，且在所述热泵空调系统(10)处于化霜模式时，所述化霜电磁阀(16)开通，所述HVAC箱体(20)向车内送风，且所述辅助加热器(24)开启；

所述车内换热器包括并联的第一车内换热器(15a)和第二车内换热器(15b)，所述第一车内换热器(15a)通过第一流入支路与所述第五管路连通，通过第一流出支路与所述第四管路连通，所述第二车内换热器(15b)通过第二流入支路与所述第五管路连通，通过第二流出支路与所述第四管路连通，且所述第一流入支路上设置有第一节流元件(14a)，所述第二流入支路上设置有第二节流元件(14b)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调总成，其特征在于，所述HVAC箱体(20)内设置有冷暖风门(23)，所述冷暖风门(23)位于所述车内换热器的背风侧，所述冷暖风门(23)处于第一位置时，进气全部通过所述辅助加热器(24)；所述冷暖风门(23)处于第二位置时，一部分进气通过所述辅助加热器(24)，所述冷暖风门(23)处于第三位置时，进气全部不通过所述辅助加热器(24)。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调总成，其特征在于，所述第五管路上还串联有闪蒸器(18)，且所述闪蒸器(18)与所述压缩机(11)的补气口相连。

4.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调总成，其特征在于，所述HVAC箱体(20)的进风口处设置有调节件(21)，且所述调节件(21)处于第一位置时，所述HVAC的进风口与车外阻隔并与驾驶室相通；所述调节件(21)处于第二位置时，所述HVAC的进风口同时与车外和驾驶室相通；所述调节件(21)处于第三位置时，所述HVAC的进风口与车外相通并与驾驶室阻隔。

5.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调总成，其特征在于，所述辅助加热器(24)为PTC加热器。

6.一种如权利要求1-5任意一项所述的电动汽车热泵空调总成的控制方法，其特征在于，在所述热泵空调系统(10)处于化霜模式时，使所述压缩机(11)的排气口与所述车外换热器(13)连通，所述化霜电磁阀(16)开启，以使冷媒经过所述车外换热器后直接经由所述化霜支路和所述第三管路直接回流至所述压缩机(11)的进气口，并使所述HVAC箱体(20)向车内送风，并开启所述辅助加热器(24)。

7.一种如权利要求2所述的电动汽车热泵空调总成的控制方法，其特征在于，在所述热泵空调系统(10)处于化霜模式时，使所述压缩机(11)的排气口与所述车外换热器(13)连通，所述化霜电磁阀(16)开启，所述HVAC箱体(20)向车内送风，开启所述辅助加热器(24)，并使所述冷暖风门(23)处于第一位置。

8.一种如权利要求4所述的电动汽车热泵空调总成的控制方法，其特征在于，采集车外环境温度T_外，并与预设制冷温度为t₁比较，若T_外≥t₁，则执行动作A，所述动作A为：使所述第一车内换热器(15a)和所述第二车内换热器(15b)均作为蒸发器，且所述第一节流元件(14a)和所述第二节流元件(14b)开度均为最大值。