[发明专利]穿越超高层建筑群回填区隧道施工方法

说明书

本发明公开了一种穿越超高层建筑群回填区隧道施工方法，包括以下步骤：施工准备；多层次自进式锚杆超前支护；进行分段式导坑施工；类悬挑式加强衬砌结构。该工法采用多层次自进式锚杆超前支护、小导管环形注浆固结加固以及类悬挑式加强衬砌结构施工，有效解决了隧道施工过程中因回填土下落而导致地面下沉的问题，极大地减小了安全风险，节约了工期成本，显著提高了安全环保及经济效益。

技术领域

本发明涉及隧道施工工法，具体涉及一种穿越超高层建筑群回填区隧道施工方法，适用于埋深不小于5米、隧道开挖断面不大于100平方米的穿越回填区浅埋隧道施工。

背景技术

目前城市交通拥堵日益加重，地面空间已不能满足城市功能要求,为缓解地面交通压力，地下空间发展地位日渐突出，不可避免地要在密集城区穿越超高层建筑群，不仅需要保证隧道工程主体施工安全，还须妥善地解决隧道工程对既有建筑物的影响问题。

早期城市建筑群的各个地下车库相互独立，每个车库均配备有车库出入口，尤其是在繁华的商业区，进出车库路线复杂，由一栋高楼进入另一栋高楼，必须要返回到地面上，一旦遇到商圈大循环，很容易迷路并造成地面交通拥堵；若能将一定范围内的城市建筑群的各个地下车库串通起来，由一个地下车库通过隧道进入另一地下车库，不需要返回到地面上，则可以大大地缓解地面交通拥堵压力。但每个车库边缘为大约3米左右的回填区，各地下车库要相互串通，必须要解决隧道施工过程中因回填土下落而导致的地面下沉问题。

发明内容

本发明旨在提供一种专用于隧道开挖断面不大于100平方米，埋深不小于5米的穿越超高层建筑群回填区的隧道施工，针对隧道接口处3米左右完全穿越超高层建筑群回填区围岩无自稳能力、建筑物陈旧、隧道上部为商业步行街等复杂条件的一套综合施工方法。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种穿越超高层建筑群回填区隧道施工方法，包括以下步骤：

第一步，施工准备；

第二步，多层次自进式锚杆超前支护：高层建筑已利用地下空间与连接隧道接口处为一段深基坑松软回填区，在深基坑松软回填区的顶部施作至少两排等距间隔并呈弧形排列的自进式锚杆，并从高层建筑已利用地下空间向连接隧道方向施作，每根自进式锚杆倾斜设置，且朝向连接隧道的一端比朝向高层建筑已利用地下空间的一端高，这两排自进式锚杆形成隔层将深基坑松软回填区的上部回填土稳固；

第三步，进行分段式导坑施工：

(A)左上导坑开挖，开挖完成后，立即施作注浆小导管，随后施作初期支护a、b段及临时支护i、j段，并锚喷封闭掌子面；

(B)左下导坑开挖，开挖完成后，立即施作注浆小导管，随后施作初期支护c、d段及临时支护k段，并锚喷封闭掌子面；

(C)右上导坑开挖，开挖完成后，立即施作注浆小导管，随后施作初期支护e、f段及临时支护l段，并锚喷封闭掌子面；

(D)右下导坑开挖，开挖完成后，立即施作注浆小导管，随后施作初期支护g、h段，并锚喷封闭掌子面；

至此，初期支护a、b、c、d、h、g、f、e段依次相连构成与隧道横截面匹配的封闭环；临时支护l、j段水平相连，并与竖直相连的临时支护i、k段构成封闭环内的“十”字形交叉；小导管垂直打入导坑的左、右侧壁及底部，并布满左、右侧壁及底部，并注浆加固周围回填区；

(E)待喷射混凝土强度合格后进行下一导坑施工，每段导坑的施工长度不超过0.5m，直至所有导坑开挖支护完成后，拆除全部临时支护i、j、k、l段；

第四步，类悬挑式加强衬砌结构：在隧道侧墙、拱部、底部设置有若干与隧道长度方向一致的纵向钢筋，在隧道内沿着隧道的长度方向间隔设置有与隧道断面匹配的环向主筋，且纵向钢筋与环向主筋的直径相当，纵向钢筋与环向主筋连在一起构成网状的类悬挑式加强衬砌结构。