[发明专利]一种特殊电动汽车用轴承托架

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车用轴承托架。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊电动汽车用轴承托架，通过模具注塑的方式一体成型，有效提高了后桥架的生产效率和加工精度，确保电动汽车在使用时具有更好的结构稳定性，也降低了生产成本。并用通过在紧固受力的位置和轴承孔内均设计了相应的开槽，可有效防止在使用过程中零件出现裂纹，从而提高了零件在使用时的安全性。

本发明的技术方案如下：

一种特殊电动汽车用轴承托架，其特征在于：包括主体结构，所述主体结构通过模具注塑的方式一体成型，所述主体结构的底部为长方形固定底座，所述固定底座的左右两端为圆弧形结构，所述固定底座上方为圆柱形轴承固定端，所述轴承固定端的轴心与所述固定底座相互垂直，所述轴承固定端的厚度与所述固定底座的宽度相同，所述轴承固定端的圆柱中心位置设有轴承装配孔所述轴承装配孔的两端为轴承装配端面，所述轴承装配端面到所述轴承固定端对应端面的距离均为6mm，所述端面与所述轴承固定端之间设有防护台阶，所述轴承装配孔的上下位置分别设有一个防裂纹开槽；所述固定底座的左右两端分别设有一个固定槽口，所述固定槽口的顶端外侧设有防开裂槽，所述固定底座的底面设有长方形切除部，所述切除部的内部为弧形结构。

进一步的，所述防裂纹开槽的深度与所述轴承装配孔的深度相同，所述防裂纹开槽的宽度为1-3mm。

进一步的，所述防开裂槽的深度与所述固定底座的厚度相同。

进一步的，所述主体结构由金属铝通过模具注塑的方式制成。

本发明的有益效果：

本发明提高了电动汽车轴承的承载能力，使轴承结构在使用时安全性更高，更稳定，同时还减化了轴承托架的结构，使它在使用时更加方便，并且在生产时成本更低，质量更高。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面示意图；

图3为本实用新的仰视示意图；

图4为本发明的侧面示意图；

图5为本发明A-A位置的剖面示意图；

图中：1、主体结构，2、固定底座，3、轴承固定端，4、切除部，5、轴承装配孔，6、轴承装配端面，7、防护台阶，8、防裂纹开槽，9、防开裂槽，10、固定槽口。

具体实施方式