[发明专利]按键结构

说明书

一种按键结构，具有按键本体及外壳，按键本体组装于外壳内且按键本体及外壳之间能够相对滑动，在按键本体上设有限位孔，在外壳上设有内嵌于限位孔中的限位块，限位块与限位孔具有大径部及小径部，限位块的大径部与小径部连接，限位孔的大径部与小径部连通而构成收容限位块的空间，限位块的小径部和限位孔的小径部在正面视时整体均为矩形，限位孔的大径部高度大于限位块的大径部高度，限位孔的大径部的宽度大于限位孔的小径部的宽度，限位块的大径部的宽度大于限位块的小径部的宽度，限位块的小径部的外壁和限位孔的小径部的内壁相互配合，避免按键本体相对于外壳产生晃动。据此，这种按键结构，可减少按键本体的左右晃动，并降低噪音。

技术领域

本发明涉及机械按键领域，特别是涉及一种无晃动的按键结构。

背景技术

以往，在车辆上多处使用有按键结构(按键开关)，这种按键结构一般包括按键本体和按键外壳，通过按压操作使按键本体相对于按键外壳进行滑动，从而实现开关接通和断开的效果。但是，为了保证按键本体和按键外壳之间顺畅滑动，二者之间需要确保一定的间隙，这样一来按键开关在按键回位后会有较大晃动。特别是，随着汽车工业的发展，人们对车辆品质要求也不断提高，按键回位易产生晃动的问题已成为影响消费者选择汽车的一个重要因素。

为了解决上述问题，专利文献1中提出有如下技术方案，在按键本体上设置限位孔，与此对应，在按键外壳上设置限位块，通过限位孔和限位块之间的配合而起到避免晃动的效果。

具体地讲，图5是现有技术的按键开关的立体分解图；图6是与图5 对应的按键开关的俯视图；图7是图6中B-B方向的剖视图；图8是与图 5对应的按键开关的剖视图；图9是图8中圆圈C的局部放大图。

如图5所示，无晃动按键开关包括按键帽1、按键本体2、外壳3、弹性按键4、电路板5和底座6，其中：按键帽1为手的按压部分，按键帽1 与按键本体2的上部卡接，按键本体2的下部嵌入外壳3内且与外壳3卡接，外壳3的下部与底座6的上部卡接，弹性按键4和电路板5从上往下依次固定于底座6的顶部且处于外壳3内。

如图7-图9所示，外壳3前、后、左、右的外侧壁上分别设有一条卡槽，用于放置卡簧16。外壳3前、后、左、右的内侧壁上分别设有一根导向柱11，按键本体前、后、左、右的外侧壁上分别设有一条供导向柱11 上下滑动的U型导向槽21，以方便按键本体2在外壳3内上下滑动。在外壳3的前、后外侧壁的下部还分别设有两个与底座6卡接的连接孔。

按键本体2的前侧壁和后侧壁分别设有一个控制孔7，控制孔7的截面积自上而下逐渐减小，控制孔7的上部形状为矩形，下部形状为梯形。另外，在按键本体2的前侧壁和后侧壁上还分别设有一个矩形孔9，矩形孔9设于控制孔7的一侧。另外，外壳3的前侧壁和后侧壁上分别设有一个和控制孔7的下部紧密配合的控制块8，在外壳3的前侧壁和后侧壁上还分别设有一个和矩形孔9相配合的矩形块17，矩形块17的体积小于矩形孔9的容积，以方便矩形块17在矩形孔9内进行上下滑动。

通过矩形孔9和设于外壳3上的矩形块17相配合，当按键本体2回位时，如果控制孔7和控制块8连接出现问题时，可起到辅助作用。

弹性按键4采用硅胶制成，弹性按键4上的导电触点在与电路板5接触与脱离的过程中可实现电路板5上的电路通与断。

底座6作为输入、输出端，用于输入、输出电信号，底座6的顶部设有两个用于固定弹性按键4和电路板5的固定柱12。