[发明专利]一种基于电力载波路灯杆智能系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种路灯，特别是一种基于电力载波路灯杆智能系统。

背景技术

现阶段，路灯照明的控制系绝大多数采用“时间继电器+交流接触器"的控制方式，每天定时开关，换季时，需要人工调节每一个时间继电器的参数；同时，绝大多数路灯控制系统没有具备实时管理和调节功能的后台软件或终端设备。因此，现有路灯控制系统大多数只能控制路灯定时开关，调节不方便，路灯信息统计混乱。

现有技术存在以下缺点：1、功能单一，扩展性差

只提供路灯的开关功能，不具备日常维护管理功能、软件远程管理功能，缺少远程管理终端设施；因此，路灯系统的故障发现、故障报警、数据报表统计等功能需要人工来完成，浪费人力资源。

2、控制方式落后

当前，路灯控制还停留在手动、光控、时控等方式，受季节、天气和人为因素影响很大，自动化管理水平低，经常需要亮时不亮，需要灭时不灭，极易造成能源浪费。

3、操控不便

无法及时修改开关灯时间，不能根据实际情况(如天气突变、重大事件、节日等)的需要及时校正和修改开关灯时间。

4、日常维护困难

现有路灯照明设施的管理工作主要依靠人工巡查来完成，不仅工作量大，而且还浪费人力、物力,故障需人员上报和市民投诉，缺乏主动性、及时行和可靠性，不能实时、准确、全面地监控整个照明系统的运行状况，缺乏有效的故障预警机制。

5、设备信息管理困难

照明系统设备数据信息需要人工统计，无法自动形成报告；而且一旦没有及时更新或一次统计错误，将造成统计混乱，数据不可查。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于电力载波路灯杆智能系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于电力载波路灯杆智能系统，包括微波雷达模块、DSP处理模块、摄像头、STM32芯片、路灯控制模块、以太网模块、主机和智能模块，所述以太网模块分别连接STM32芯片、主机和智能模块，所述智能模块有多个，主机还连接大数据系统，STM32芯片还分别连接DSP处理模块、摄像头和路灯控制模块。

作为本发明的进一步技术方案：所述智能模块有多个。

作为本发明的进一步技术方案：所述微波雷达模块包括X频段雷达模块、预处理电路和DSP处理器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、功能多样，扩展性好：具有路灯的开关功能，调光功能接口，故障检测报修。通过微波雷达模块和摄像头的图像采集实现路面实时的监测与实时给控制中心提供警报信息。2、控制方式：路灯控制利用智能芯片控制，在面对季节、天气和人为的因素可以做出合理的反应。3、操控方便：可以在主机控制端及时修改开关灯时间，不仅能根据实际情况(如天气突变，重大事件，节日)的需要及时校时和修改开关灯时间，还能多路灯进行实时的控制。4、日常维护简单、设备信息管理简单：每一个路灯会自动分配一个IP地址，这就意味着在路灯出现故障时，能及时的发现，具有实时性和主动性。设备的数据也无需人工统计，可以通过电力线传送至主机，利用计算机进行处理和分析。极大减少了人力物力的浪费。

附图说明

图1为本发明的总体示意图；

图2为智能模块结构图；

图3为微波雷达结构图；

图4为电力线架构图；

图5为整体流程图；

图6为DSP信号处理程序结构图；

图7为连接以太网流程图；

图8为控制的总体流程图；

图9为数据处理过程图；

图10为验证响应流程图；

图11为控制信息从控制中心发送到路灯控制器流程图；

图12为控制器响应流程图；

图13为网络模块enc28j60的初始化流程图；

图14为大数据处理流程图；

图15为STM32芯片电路图；

图16为摄像头引脚图；

图17为以太网模块引脚图；

图18为DSP原理图；

图19为DSP电路总体框图；

图20为A/D保护电路图；

图21为A/D保护电路图；

图22为以太网模块图。

具体实施方式