[发明专利]一种摩托车油箱气密性检测用密封装置

说明书

本发明公开了一种高效、可靠、低成本的摩托车油箱气密性检测用密封装置，属于摩托车制造技术领域。它包括支撑板，支撑板的下端面上设有中空的橡胶垫，橡胶垫中滑动配合有中空的弹性胀胆，弹性胀胆中滑动配合有拉杆，拉杆呈上小下大的锥形，所述弹性胀胆的中心孔与拉杆的外圆对应，弹性胀胆的下端周向设有抓钩状的折弯部，所述拉杆的上端伸出弹性胀胆并与一拉力装置动力连接，所述拉杆的下端伸出弹性胀胆，拉杆的大径大于弹性胀胆中心孔的大径，拉杆向上运动时，带动弹性胀胆的折弯部接触油箱口形成限位，弹性胀胆径向胀开并压紧橡胶垫，形成密封。

技术领域

本发明属于摩托车制造技术领域，涉及一种摩托车油箱气密性检测用密封装置。

背景技术

目前，摩托车油箱的生产均采用先组焊再进行气密性检测的工艺流程。为了确保油箱满足产品要求，必须用密封装置对油箱各个通气口进行密封后方可实施检测。油箱气密性检测通常采用的密封装置有手动凸轮密封装置、螺旋压紧密封装置、快夹压紧密封装置、中置式气缸压紧密封装置。其中：手动凸轮密封装置是以人力为动力源，通过手柄搬动凸轮的密封装置，它结构简单，工作效率较低，劳动强度较大，凸轮易磨损；螺旋压紧密封装置是以螺旋副扩力，直接或间接对油箱口进行密封的密封装置，需要反复地拧紧和松开螺纹杆，工作效率低，只在单件和小批量生产中应用；快夹压紧密封装置是采用快速推夹对油箱口进行密封的密封装置，该密封装置需要油箱及快速推夹位置相对固定，更换产品时必须调整密封装置的位置，所以，只适合单一产品的气密性检测；中置式气缸压紧密封装置是在油箱口上方安装一个气缸，利用气缸的拉力使密封块将油箱口密封，该密封装置也需要油箱及气缸位置相对固定，因油箱需要承受气缸的推力，所以容易发生油箱口变形，导致平面度变差。

可见，常用的摩托车油箱气密性检测用密封装置使用劳动强度较大，工作效率低，且油箱口存在因变形导致平面度变差的问题，急需要一种高效、可靠、低成本的密封装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高效、可靠的摩托车油箱气密性检测用密封装置。

本发明的目的是这样实现的：一种摩托车油箱气密性检测用密封装置，包括支撑板，支撑板的下端面上设有中空的橡胶垫，橡胶垫中滑动配合有中空的弹性胀胆，弹性胀胆中滑动配合有拉杆，拉杆呈上小下大的锥形，所述弹性胀胆的中心孔与拉杆的外圆对应，弹性胀胆的下端周向设有抓钩状的折弯部，所述拉杆的上端伸出弹性胀胆并与一拉力装置动力连接，所述拉杆的下端伸出弹性胀胆，拉杆的大径大于弹性胀胆中心孔的大径，拉杆向上运动时，带动弹性胀胆的折弯部接触油箱口形成限位，弹性胀胆径向胀开并压紧橡胶垫，形成密封。

优选地，所述弹性胀胆的周面上开有多个胀开槽。

优选地，所述胀开槽包括开口向下的第一槽、开口向上的第二槽，第一槽和第二槽均匀设置在弹性胀胆的周面上。

优选地，所述第一槽的数量为六个，第二槽的数量为两个。

优选地，所述胀开槽的端头呈圆弧状。

优选地，所述拉力装置包括设置在支撑板上端面的薄型气缸、连接杆，所述薄型气缸的活塞杆通过连接杆与拉杆动力连接。

优选地，所述连接杆与拉杆通过螺纹连接。

优选地，所述薄型气缸通过一脚踏式气阀控制。

优选地，所述弹性胀胆采用弹簧钢合金材料制成。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：本发明摩托车油箱气密性检测用密封装置改变了传统的密封方式，采用独立的气动结构，可以高效、可靠的对油箱口进行密封，且本装置的安装和取出都是上下动作，操作更省力。

附图说明

图1是本发明中弹性胀胆压紧橡胶垫时的结构示意图；

图2是本发明中弹性胀胆置于油箱口时的结构示意图；