[发明专利]一种交通拥堵贡献度的计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理技术领域，特别是一种交通拥堵贡献度的计算方法。

背景技术

现如今，随着社会经济水平的发展，城市化水平越来越高，城市道路交通拥堵越来越严峻。引起交通拥堵的原因多种多样，涉及交通源、交通规划、交通基础设施建设、交通法律法规等各个方面，随着交通拥堵状况越来越严峻，采取有效的整治措施迫在眉睫，因此，了解城市交通拥堵主要因何因素造成，才能对症下药，采取有效手段缓解交通拥堵。

现有的研究中，多针对拥堵预警进行，如获取车辆目的地信息，并对车辆进行实时定位，获取包括车辆流量信息和交通路线环境信息的交通实况信息，结合交通实况信息推导当前位置至目的地的最佳行驶路线，规避拥堵。但是上述方法没有对城市拥堵进行量化分析，不能直观地了解该地区引起拥堵的主次因素，管理部门难以对症下药地采取措施缓解交通拥堵。

发明内容

本发明目的在于提供一种能够对城市拥堵进行量化分析的交通拥堵贡献度的计算方法，便于管理部门采取措施缓解交通拥堵。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种交通拥堵贡献度的计算方法，所述交通拥堵贡献度是指，引发交通拥堵的某一因素对该地区交通拥堵程度的贡献率，是一个量化指标；所述交通拥堵贡献度的计算方法体如下：

步骤01：针对一地区，对引发交通拥堵的指标A11～D21进行n次数据调查或计算，A11～D21具体为：A11、A12、A21、A22、A31、B11、B12、B21、B22、B23、C11、C21、D11、D21；

步骤02：对所调查n组数据进行因子分析，得到各因子贡献率，记为ConA11、ConA12、ConA21、ConA22、ConA31、ConB11、ConB12、ConB21、ConB22、ConB23、ConC11、ConC21、ConD11、ConD21；

步骤03：计算交通拥堵贡献度CTCA11～CTCD21：

CTCAij＝a_i×ConAij；

CTCBij＝b_i×ConBij；

CTCCij＝c_i×ConCij；

CTCDij＝d_i×ConDij；

其中，i、j的取值与A11～D21对应；

步骤04：将CTCA11～CTCD21共14个交通拥堵贡献度的值由高到低排序。

进一步地，步骤1所述引发交通拥堵的指标A11～D21，分为以下四大类：

(1)一级A、城市化进程加快

二级A1：城市经济增长迅速，人口数增加，三级量化指标为A11：GDP，A12：城市人口数；

二级A2：土地资源有限，道路扩充受限，三级量化指标为A21：道路面积，A22：道路条数；

二级A3：机动车保有量剧增，三级量化指标为A31：机动车保有量；

二级A1占比a₁；二级A2占比a₂；二级A3占比a₃；a₁+a₂+a₃＝1；

(2)一级B、交通方式结构失衡

二级B1：私家车出行量大，但利用率低，三级量化指标为B11：私家车交通量，B12：私家车利用率；

二级B2：公共交通发展不完善，吸引力不足，公共交通利用率低，三级量化指标为B21：公交车交通量，B22：公交线路数，B23：公交利用率；

二级B1占比b₁，二级B2占比b₂，b₁+b₂＝1；

(3)一级C、交通基础设施配备不完善

二级C1：交通设施智能化不足，交叉口延误严重，三级量化指标为C11：交叉口延误；

二级C2：交通规划不合理，三级量化指标为C21：交通规划合理指数；

二级C1占比c₁，二级C2占比c₂，c₁+c₂＝1；

(4)一级D、人文方面

二级D1(占比d₁)：管理水平低下，三级量化指标为D11：管理水平指数；

二级D2(占比d₂)：交通政策法规意识薄弱，三级量化指标为D21：交通政策法规宣传覆盖范围指数；