[发明专利]一种罐式半挂车用行走机构

说明书

本发明公开了一种罐式半挂车用行走机构，包括：设于罐体径向方向两侧、用于支撑罐体的两组支承装置，与支承装置连接的多个悬挂支座，支承装置对应各悬挂支座均设置有一个独立的支承架，支承架上端与罐体焊接，下端与悬挂支座连接。通过设置独立的支承架，简化了行走机构，减轻行走机构的重量；支承架设置为上宽、下窄的框形，则可增大支承架与罐体的焊接面积，提高支承架的承载能力；另外，连接机构包括使用紧固件贴合的上连接板和下连接板，则进一步降低了行走机构的高度、降低了车辆重心，提高了行驶的稳定性，且方便悬挂支座的更换、维修；上连接板、下连接板上开设有排液槽，则可增加上、下连接板贴合的摩擦力，且便于排水、排油。

技术领域

本发明涉及一种罐式半挂车，特别是一种罐式半挂车用行走机构。

背景技术

罐式半挂车上均设置有行走机构，该行走机构分别与罐体、车轴、车轮等连接，用以支撑罐体。

现有技术中，参照图1、图2，罐式半挂车所使用的行走机构，包括上、下支座结构，上支座结构包括与罐体100焊接的、分别设置于罐体径向方向两侧的长条形纵梁101，罐体两侧的长条形纵梁101通过横梁104焊接连接，下支座结构对应每条纵梁101设置有长条形工字梁102，上、下支座结构用螺栓103紧固，工字梁102与悬挂支座105焊接，悬挂支座105再与车轴、车轮等装配。上述行走机构虽然结构可靠，但最大缺点就是重量大、结构繁琐、重心高。

另外，上述行走机构虽然上下支座结构采用螺栓紧固，具有可拆卸的优点，但是由于上下支座结构并不贴合，这导致螺栓在承受剪切力的同时，还承受了扭力，存在安全隐患；在有些行走结构中，虽然上下支座结构贴合锁紧，但上下支座结构连接面上容易积留雨水或者油渍时，会导致上下支座结构连接处摩擦力急剧减少，存在打滑、松动的安全隐患。

发明内容

本发明针对现有技术中罐式半挂车用行走机构的缺陷，为了减轻罐式运输半挂车的整车重量、提高行驶稳定性，本发明提出了一种罐式半挂车用行走机构。

一种罐式半挂车用行走机构，包括：分别设于罐体径向方向两侧、用于支撑罐体的两组支承装置，及分别设于罐体径向方向两侧的悬挂支座，其特征在于：每组支承装置对应同侧的各悬挂支座均设置有一个独立的支承架，所述支承架上端与罐体焊接，下端与悬挂支座连接。

所述支承架与悬挂支座之间通过连接机构可拆卸连接，所述连接机构包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板通过紧固件贴合。

所述上连接板和/或下连接板在贴合的表面设置有用于排空液体的排液槽。

所述上连接板和下连接板之间设置有用于增加摩擦力的摩擦垫。

所述支承架围合形成框形，所述框形内部的横截面积由上至下逐渐缩小。

所述框形呈缺少一边的梯形结构，所述梯形结构包括沿罐体轴向方向设置的第一边，及均沿罐体径向方向设置的第二边和第三边，所述第二边和第三边分别设置于第一边的两端。

所述支承架的上端设置有与罐体贴合的圆弧面。

还包括有横梁，所述横梁分别与设于罐体径向方向两侧的支承架焊接。

所述横梁使用槽钢制作。

还包括有加强件，所述加强件分别与悬挂支座、横梁连接，呈三角支撑。

本发明的至少包括如下有益效果：

1、一种罐式半挂车用行走机构，充分利用了罐体本身的刚性，通过在每组支承装置上均设置一个对应各悬挂支座的独立的支承架，多点、间隔焊接，简化了行走机构，大大减轻行走机构的重量，减重200Kg左右，提高了运输效率；