[发明专利]车载净化器保护车载电池电量的方法及系统在审
申请号: | 201710456538.7 | 申请日: | 2017-06-16 |
公开(公告)号: | CN107132486A | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 陈道斌 | 申请(专利权)人: | 苏州博菡环保科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36;G06F1/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215300 江苏省苏州市昆*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 净化器 保护 电池电量 方法 系统 | ||
技术领域
本发明涉及车载净化器,尤其涉及的是车载净化器保护车载电池电量的方法及系统。
背景技术
车载电池主要用于启动车载主机,并为其他系统运行供电。
车载电池电量不足,车载主机无法启动。现有的车载系统中,大多配备有车载净化器,车载净化器用于净化车内空气。然而,车载净化器在净化空气时耗电量较大,如不对其进行限制,任其长时间工作,则会将车载电池电量耗光。
现有的车载净化器净化空气大多是在车载主机运行后进行的,这样虽不会导致车载主机因电池耗光而无法启动,但用户已在车内呼吸车内空气。
车内空气质量不好,会影响用户身体健康。
对于车内空气的净化,最佳选择是用户无需进入车内即可控制车载净化器净化车内空气,在净化车内空气时确保车载电池电量能够启动车载主机。
然而,现有技术通过车载净化器净化车内空气时没有对车载电池电量的保护,这样很可能导致车载主机电池电量耗光,导致无法启动车载主机,由此可知,现有技术远不完善,有待改进与发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供车载净化器保护车载电池电量的方法及系统,旨在解决车载净化器净化车内空气时不能保护车载电池电量的问题,使车载净化器净化空气大量消耗车载电池时保护车载电池当前电量值不低于预设的电池电量值。
为达上述目的,本发明提供了如下技术方案。
车载净化器保护车载电池电量的方法,包括以下步骤:
A 、预先设置电池电量值,所述电池电量值对应的电池电量可启动车载主机;
B 、当车载净化器净化空气时,实时检测当前电池电量并获取当前电池电量值;
C、判断当前电池电量值是否小子或等于预设的电池电量值,若是,则执行步骤D ;
D 、控制车载净化器停止净化空气或关闭车载净化器。
所述的车载净化器保护车载电池电量的方法,其中,所述步骤A 具体包括:
设置所述电池电量值为可启动车载主机的最低电池电量值的1. 1 倍。
所述的车载净化器保护车载电池电量的方法,其中,还包括:
若当前电池电量值等于预设的最低电池电量值,则关闭车载净化器。
所述的车载净化器保护车载电池电量的方法,其中,还包括:
当车载净化器停止净化空气时控制车载净化器进去休眠状态。
所述的车载净化器保护车载电池电量的方法,其中,还包括:根据车载净化器接受的操作控制指令或接收的信息操控指令唤醒车载净化器。
与上述方法对应的,本发明还提供了车载净化器保护车载电池电量的系统,包括:
存储模块,用于预先设置电池电量值,所述电池电量值对同的电池电量可启动车载主机;
电量获取模块,用于当车载净化器净化空气时,实 .检 .当前电池电量并获取当前电池电量值;
判断模块,用于判断当前电池电量值是否小于或等于预设的电池电量值,若是,启动停止模块;
停止模块,用于控制车载净化器停止净化空气或关闭车载净化器。
所述的车载净化器保护车载电池电量的系统,其中,还包括:关联设置模块,用于设置所述电池电量值为可启动车载主机的最低电池电量值的1.1倍。
所述的车载净化器保护车载电池电量的系统,其中,还包括:
关闭模块,用于若当前电池电量值等于预设的最低电池电量值,则关闭车载净化器。
所述的车载净化器保护车载电池电量的系统,其中,还包括:
休眠模块,用于当车载净化器停止净化空气时控制车载净化器进去休眠状态。
所述的车载净化器保护车载电池电量的系统,其中,还包括:
唤醒模块,用于根据车载净化器接受的操作控制指令或接收的信息操控指令唤醒车载净化器。
与现有技术相比,本发明所提供的车载净化器保护车载电池电量的方法及系统,预先设置电池电量值,电池电量值对应的电池电量可启动车载主机,当车载净化器净化空气时,实时检测当前电池电量并获取当前电池电量值;判断当前电池电量值是否小于或等于预设的电池电量值,若是,则控制车载净化器停止净化空气或关闭车载净化器。由于设置的电池电量值可使车载主机启动,在车载净化器净化车内空气时不会使车载电池的当前电池电量低于预设的电池电量,从而确保车载电池有足够的电量。
附图说明
图1 是本发明所述的车载净化器保护车载电池电量的方法流程图。
图2 是本发明所述的车载净化器保护车载电池电量的系统结构图。
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