[发明专利]一种适于机动车辆的缓冲装置和机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆设备制造领域，尤其涉及一种适于机动车辆的缓冲装置和机动车辆。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。但是目前机动车保险杠仅仅是依靠缓冲材料来减缓冲击力，一旦发生车祸撞击时这种保险杠所起到的缓冲效果并不好，机动车辆缓冲装置安装在机动车保险杠上,是一种增强保险杠的缓冲能力的装置。目前,市场上还没有一种能够增强保险杠缓冲能力的装置,这样会大大降低机动车辆的安全,尤其是在车祸发生时会严重威胁驾驶员的人身安全。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明的一个目的是提出一种适于机动车辆的缓冲装置，该装置结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力。

本发明的另一个目的是提出具有上述适于机动车辆的缓冲装置的机动车辆。

根据本发明第一方面适于机动车辆的缓冲装置，所述机动车辆包括保险杠，所述缓冲装置包括：第一缓冲单元；第二缓冲单元，所述第二缓冲单元一端可伸缩地设于第一缓冲单元内，所述第二缓冲单元的另一端抵压在保险杠上；弹簧，所述弹簧位于所述第一缓冲单元与第二缓冲单元之间；拉杆，所述拉杆的一端固定于第二缓冲单元内，另一端穿过所述弹簧。

在该技术方案中，车辆发生撞击时，保险杠在冲击力的作用下发生变形，使第二缓冲单元向右运动，进而使位于第二缓冲单元与第一缓冲单元之间的弹簧也向右作收缩运动，在此过程中，通过弹簧作收缩运动，能有效地吸收车辆碰撞时产生的冲击力，且该装置结构简单，安全可靠。

另外，根据本发明的适于机动车辆的缓冲装置，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述第一缓冲单元包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第一缓冲单元内设有第一腔室，所述第一腔室贯穿所述第一缓冲单元的左端缘而不贯穿其右端缘，所述右端缘处设有底座。

进一步地，所述第一弹簧与所述底座之间设有缓冲块。

优选地，所述缓冲块包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块与底座固定相连，所述第二缓冲块位于第一弹簧与第一缓冲块之间，且分别与第一弹簧和第一缓冲块相连，其中，所述第一缓冲块为橡胶件，所述第二缓冲块为尼龙件。

进一步地，还包括挡块，所述挡块一体的形成在所述左端缘处，且向所述第二缓冲单元延伸。

进一步地，所述第二缓冲单元外侧设有凸块，所述凸块与所述挡块相对。

进一步地，所述第二缓冲单元包括相对的左端缘和相对的右端缘，所述第二缓冲单元设有第二腔室，所第二腔室贯穿所述第二缓冲单元的右端缘，其左端缘处一体的设有冲头。

进一步地，所述缓冲装置为多个。

根据本发明第二方面实施例的机动车辆具有上述适于机动车辆的缓冲装置。由于根据本发明第一方面实施例的缓冲装置具有结构简单，安全可靠，能够有效吸收冲击能力等优点。因此，根据本发明第二方面实施例的机动车辆具有行驶安全可靠等优点。

附图说明

图1为适于机动车辆的缓冲装置的示意图；

图2为图1的剖视示意图；

图3为图1中所示的适于机动车辆的缓冲装置安装在保险杠6上的结构示意图；

附图标记：

第一缓冲单元1；底座11；挡块12；第一腔室13；

第二缓冲单元2；冲头21；第二腔室22；凸块23；

弹簧3；

缓冲块4；第一缓冲块41；第二缓冲块42；

拉杆5；

保险杠6。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，适于机动车保险杠6的缓冲装置，包括第一缓冲单元1、第二缓冲单元2、弹簧3和拉杆5。

第一缓冲单元1；第一缓冲单元1的一端固定在车架的前后端的横梁上，第二缓冲单元2，第二缓冲单元2一端可伸缩地设于第一缓冲单元1内，第二缓冲单元2的另一端抵压在保险杠6上；也就是说，第二缓冲单元2的一侧与保险杠6相接触，可随着保险杠6的变形而在第一缓冲单元1内作相对运动。

弹簧3，弹簧3位于第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间。也就是说，弹簧3实现第一缓冲单元1与第二缓冲单元2之间的缓冲，当保险杠6发生变形时，使第二缓冲单元2在相对第一缓冲单元1作收缩运动时，弹簧3会给予第二缓冲单元2作背离第一缓冲单元1的作用力。

拉杆5，拉杆5的一端固定于第二缓冲单元2内，另一端穿过弹簧3。也就是说，拉杆5位于弹簧3内，对弹簧3起到支撑和导向的作用，使弹簧3避免发生左右方向收缩运动以外的扭曲。