[发明专利]一种综合管廊分段用制动式型钢门架及其施工工法

说明书

本发明公开了一种综合管廊分段用制动式型钢门架及其施工工法，用以解决现有技术中工作面狭窄，外侧墙模板转运困难；周转材料多，劳动量大、施工进度慢等技术问题。一种综合管廊分段用制动式型钢门架，包括台车和内模板，台车包括左立柱、右立柱和上横梁，台车的左立柱和右立柱上自上而下均匀设有支撑杆，支撑杆与侧模板上的连接座相对应；左立柱和右立柱的底部均设有行走轮和车轮制动机构；左立柱和右立柱上均设有稳定机构和横杆，横杆上设有千斤顶和支撑腿；台车的上横梁上设有小纵梁和支撑梁；侧模板上设有垂直度检测仪，垂直度检测仪与台车上的控制器相连接。本发明机械化程度高，集成化效果明显，减少了人工消耗，加快了施工进度。

技术领域

本发明涉及建筑技术领域，具体涉及一种综合管廊分段用制动式型钢门架及其施工工法。

背景技术

城市地下综合管廊是用于敷设市政公用管线的超长连续的地下钢筋混凝土构筑物，在设计中为适应地基变形和混凝土自身收缩需要，一般每隔20～30米需设置一道变形缝，管廊主体结构采用分段浇筑施工，同时为方便管廊内管线的接入及维修，管廊还设计有投料口、排风机逃生口等异型段。因此，采用传统的液压台车或搭设满堂支架施工工艺，有以下弊端：①液压台车施工：由于每段管廊砼整体现浇，所以需要多台液压台车共同作用，投资巨大；管廊埋置较深，工作面狭窄，外墙模板转运困难。②满堂支架施工：需要重复搭建脚手架并安拆模板，周转材料多，劳动量大、施工进度慢；③作业环境恶劣，夏冬季节施工困难；④集成度低。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种综合管廊分段用制动式型钢门架及其施工工法，用以解决现有技术中管廊埋置较深，工作面狭窄，外侧墙模板转运困难；安拆模板麻烦，周转材料多，劳动量大、施工进度慢、集成度低等技术问题。

本发明的技术方案是：一种综合管廊分段用制动式型钢门架，包括台车和设置在台车外的内模板，内模板包括侧模板和顶模板，台车包括左立柱、右立柱和上横梁，左立柱之间通过连接杆和剪力支撑杆相连接，右立柱之间通过连接杆和剪力支撑杆相连接；台车的左立柱和右立柱上自上而下均匀设有支撑杆，支撑杆与侧模板上的连接座相对应；左立柱和右立柱的底部均设有行走轮和车轮制动机构，车轮制动机构与行走轮相对应；左立柱和右立柱上均设有稳定机构和横杆，横杆上设有千斤顶和支撑腿；台车的上横梁上设有小纵梁和支撑梁，支撑梁位于小纵梁上部且与顶模板相配合；台车上设有储水箱，储水箱与安装在左立柱、右立柱上的旋转喷头相连接；侧模板的内壁上设有冷热水管，冷热水管与储水箱相连接，侧模板上设有垂直度检测仪，垂直度检测仪与台车上的控制器相连接。

所述车轮制动机构包括固定座，固定座上设有固定臂，固定臂上设有气缸和套管，套管内套设有制动杆，制动杆与气缸相连接，气缸与控制器电连接。

所述稳定机构包括滑座，滑座分别位于左立柱和右立柱上的滑槽上，滑座的外侧设有卡槽，卡槽内设有卡块，卡块上连接有伸缩支腿，伸缩支腿的末端设有防滑块。

所述侧模板和顶模板之间通过顶板倒角模相连接，顶板倒角模的一端与侧模板固定连接、另一端与顶模板铰接；顶板倒角模的内侧设有斜向支撑杆，斜向支撑杆的另一端与台车相连接。

所述储水箱上设有一个进水口和两个出水口，两个出水口分别为第一出水口和第二出水口，第一出水口的外部设有加热器，且第一出水口与冷热水管相连通，加热器与控制器相连接；第二出水口管道与旋转喷头相连通。

所述支撑杆和斜向支撑杆均为花篮调节丝杆。

一种综合管廊分段用制动式型钢门架的施工工法，包括如下步骤：

（1）铺设轨道：测量放线定出管廊底板中线，对轨道定位，弹出轨道行走路线，根据行走轮直径和轮宽沿轨道行走路线铺设14#槽钢轨道，每隔2m进行固定处理，防止轨道偏移；