[发明专利]具有增大的安装表面的电动汽车连接器

说明书

本发明涉及电动汽车连接器(1)，特别是用于根据DIN 72552的min‑ISO插头，该连接器包括基部组件(11)，该基部组件在其一侧具有连接器面(7)，该连接器面包括至少一个触头元件(9)，该基部组件具有与该连接器面(7)相反的内侧(17)。现有技术的电动汽车连接器(1)具有安装表面或安装体积有限的缺陷，且因此具有有限数量的可接收在电动汽车连接器(1)中的电气部件(27)。电动汽车连接器(1)的现有技术方案的这一缺陷由本发明克服，通过在内侧(17)提供至少两个电路板部段(19)，其延伸远离基部组件(11)且面对彼此，其中，每个电路板部段(19)包括至少一个电气部件(27)。

技术领域

本发明涉及电动汽车连接器，特别是用于根据DIN72552的min-ISO插头，该连接器包括基部组件，该基部组件在其一侧具有包括至少一个触头元件的连接器面，且具有与连接器面相反的内侧。

背景技术

电动汽车连接器在现有技术中是已知的，并以标准化的尺寸和连接方式可用，即，电动汽车连接器的插头面具有触销、平连接器、或焊销的标准化布置。

在现今的每一代新的汽车中，并入了具有增加的复杂性的新功能。这一增加的复杂性为不得不包括在各种连接器中的电路施加了压力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有用于接收电气部件的增大的安装表面、而不增加其由适用标准规定的尺寸的电动汽车连接器。

本发明的另一个目的在于降低电动汽车连接器的整体尺寸，其中，尺寸的减小是指电动汽车连接器的不是由所应用的标准涵盖或描述的最小值规定的那些尺寸(尺寸减小不被理解为，例如，接触销或平连接器的长度的减小)。

前述的电动汽车连接器解决了上述问题，通过在内侧提供至少两个电路板部段，其延伸远离基部组件并彼此面对，其中，所述至少两个电路板部段的每个包括至少一个电气部件。

通过提供两个电路板部段，安装表面可以增加至单一的电路板部段的值的两倍。所述至少两个电路板部段可串联地或并联地连接至所述至少一个接触元件。电路板部段可优选地远离基部组件垂直延伸，且电气部件可优选地布置在所述至少两个电路板部段之间的空间中。

在下面，将通过示例方式描述本发明的电动汽车连接器的不同实施例，其中，下面每个实施例以其自身是有利的。如果通过省略的技术特征实现的技术效果与本发明无关，则不同实施例的技术特征可以任意组合或省略。

在本发明的电动汽车连接器的第一实施例中，所述至少一个接触元件从连接器面是开放地可接近(openly accessible)的。这种开放地可接近的接触元件允许容易地安装电动汽车连接器，例如，通过将电动汽车连接器——更准确地是将至少一个接触元件——插入到与电动汽车连接器的连接器面互补的插头插座中。

此外，用于将电动汽车连接器钎焊到电路板的钎焊引脚优选是开放地可接近的，以便通过钎焊容易地将电动汽车连接器安装到电路板。

在电动汽车连接器的第二实施例中，所述至少一个导电元件连接至所述至少两个电路板部段。导电元件对于构建所述至少两个电路板部段之间的电连接是有利的。

除了经由至少一个导电元件的电连接之外，所述至少两个电路板部段可以彼此电流隔离。可以提供任意数量的导电元件，并且可以将所述至少两个电路板部段彼此电连接。可以使用多个导电元件将来自一个电路板部段的驱动电流和/或电编码的信号提供给第二电路板部段上的不同电气部件。导电元件也可以用于将控制信号从一个电路板部段传输到另一个电路板部段。

在电动汽车连接器的又一实施例中，绝缘元件可连接所述至少两个电路板部段。这一绝缘元件可施用以增大所述至少两个电路板部段的每个的机械稳定性。