[发明专利]用于车辆的侧门以及车辆有效
申请号: | 201710449378.3 | 申请日: | 2013-10-11 |
公开(公告)号: | CN107253432B | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 沃登·席伊夫;哈罗德·范阿肯 | 申请(专利权)人: | 沙特基础全球技术有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B29C45/00;B29C45/14;B29K105/10;B29K105/12;B29L31/30 |
代理公司: | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 陈鹏;李静<国际申请>=<国际公布>=< |
地址: | 荷兰贝尔根*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 侧门 以及 | ||
1.一种用于车辆的侧门,所述侧门包括:
结构,所述结构包括塑料内壳和塑料外壳,其中,所述塑料内壳包括纤维带,并且其中,所述塑料外壳包括外壳支撑梁,所述外壳支撑梁定位成穿过所述塑料外壳的宽度;
其中,所述外壳支撑梁包括大体单向纤维带区段,其中,所述外壳支撑梁是用纤维增强聚合物材料二次成型的;
其中,所述结构没有金属支撑元件;并且
其中,所述侧门在根据2011年11月的欧洲新车安全评鉴协议(欧洲NCAP)侧面撞击测试协议第5.2版进行的侧面撞击测试中具有至少4分的分数。
2.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述大体单向纤维带区段包括基于所述大体单向纤维带区段中的纤维总重量的大于或等于50wt.%的纤维,所述纤维在与所述大体单向纤维带区段的主轴线成+45°到-45°的角度的方向上定向。
3.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述塑料外壳包括定位成穿过所述塑料外壳的宽度的至少两个非相交的所述外壳支撑梁。
4.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述塑料内壳的窗框部分包括大体单向纤维带,所述大体单向纤维带定位成穿过所述窗框部分的上部部分、下部部分、前部部分、后部部分中的一个或多个。
5.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述塑料外壳的窗框部分包括大体单向纤维带,所述大体单向纤维带定位成穿过所述窗框部分的上部部分、下部部分、前部部分、后部部分中的一个或多个。
6.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述塑料内壳还包括肋,所述肋定位在所述塑料内壳的主体部分中。
7.根据权利要求6所述的侧门,其中,所述肋沿所述塑料内壳的所述主体部分的后周缘、下周缘以及前周缘定位。
8.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述侧门没有金属结构支撑元件。
9.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述侧门在根据2011年11月的欧洲NCAP侧面撞击测试协议第5.2版测得的侧面撞击测试中具有大于或等于6分的分数。
10.根据权利要求1所述的侧门,所述侧门还包括铰链,所述铰链与所述侧门整体形成,其中,所述铰链在导致门侵入量大于100mm的侧面撞击测试过程中损坏。
11.根据权利要求1所述的侧门,其中,所述侧门在根据2011年11月的欧洲NCAP柱撞击测试协议第5.2版测得的柱撞击测试中具有至少4分的分数。
12.一种车辆,包括:
结构体;以及
根据权利要求1所述的侧门,所述侧门还包括
门板,所述门板位于所述塑料外壳上;
窗;以及
铰链。
13.根据权利要求12所述的车辆,其中,所述铰链在所述侧面撞击测试过程中损坏。
14.根据权利要求12所述的车辆,其中,所述塑料外壳包括定位成穿过所述塑料外壳的宽度的至少两个非相交的所述外壳支撑梁。
15.根据权利要求12所述的车辆,其中,所述侧门没有金属结构支撑元件。
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