[发明专利]基于订单分布的车辆调度方法、调度系统、计算机设备有效
申请号: | 201710447357.8 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN109087502B | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 张凌宇 | 申请(专利权)人: | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G06Q10/06 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100193 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 订单 分布 车辆 调度 方法 系统 计算机 设备 | ||
本公开实施例提出了一种基于订单分布的车辆调度方法、调度系统、计算机设备及计算机可读存储介质,应用于车辆调度技术领域,基于订单分布的车辆调度方法包括:确定区域半径及订单数;根据区域半径及订单数划分区域;判断区域是否处于健康状态;当区域不处于健康状态时,启动调度指令;根据区域获取可调度车辆;根据调度指令,调度可调度车辆。本公开实施例能够将订单稀疏区域的车辆调度至订单密集、司乘供需不足区域,保证车辆调度的及时性和有效性,提高订单成交率、提高司机听单体验。
技术领域
本公开实施例涉及车辆调度技术领域,具体而言,涉及一种基于订单分布的车辆调度方法、调度系统、计算机设备及计算机可读存储介质。
背景技术
出租车行业的迅速发展大大便利了人们的日常出行,但是同时也具有区域在高峰期时运力不足进而导致成交率低、司乘比低的情况,甚至是即使知晓运力不足区域但无法进行高效的车辆调度,最终使得用户不能够及时获得打车服务以及使得出租车司机的听单率较低。
因此,如何合理划定区域、如何评判区域健康程度、如何选定可调配车辆、如何确定调度区地址信息成为亟待解决的问题。
发明内容
本公开实施例旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本公开实施例的一个目的在于提出了一种基于订单分布的车辆调度方法。
本公开实施例的另一个目的在于提出了一种基于订单分布的车辆调度系统。
本公开实施例的再一个目的在于提出了一种计算机设备。
本公开实施例的又一个目的在于提出了一种计算机可读存储介质。
有鉴于此,根据本公开实施例的一个目的,提出了一种基于订单分布的车辆调度方法,包括:确定区域半径及订单数;根据区域半径及订单数划分区域;判断区域是否处于健康状态;当区域不处于健康状态时,启动调度指令;根据区域获取可调度车辆;根据调度指令,调度可调度车辆。
本公开实施例提供的基于订单分布的车辆调度方法,选取能够划分出合理区域的区域半径及订单数,根据区域半径及订单数合理划分区域,所述合理划分区域即为划分的区域较多、区域的订单数较多、区域分布比较均匀,区域划分完成后,根据该区域的成交率、司乘比判断该区域是否为成交率整体偏低及司乘比不足的不健康区域,当该区域为不健康区域时,启动调度指令,获取该区域附近的可调度车辆,将可调度车辆调度至该区域。本公开实施例能够将订单稀疏区域的车辆调度至订单密集、司乘供需不足区域,保证车辆调度的及时性和有效性,提高订单成交率,提高司机听单体验。
根据本公开实施例的上述基于订单分布的车辆调度方法,还可以具有以下技术特征:
在上述技术方案中,优选地,确定区域半径及订单数的步骤,具体包括:定义最大区域半径及最小订单数;获取处于小于最大区域半径区域内的多个第一类区域;在多个第一类区域中获取订单数大于最小订单数的多个第二类区域;根据多个第二类区域的总订单数,按照预设公式计算分布熵;获取使分布熵最大时的总订单数作为实际总订单数;根据实际总订单数,确定区域半径及订单数;预设公式为其中,Er,m为分布熵,Pi为第i个第二类区域的订单数占多个第二类区域的总订单数的比例,n为多个第二类区域的个数。
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