[发明专利]用于电动车辆的纵梁的加强单元

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆的纵梁的加强单元。所述纵梁包括分别设置在中央地板板件的下方相反端的纵梁内板和纵梁外板。所述加强单元包括加强管构件以及连接装置，所述加强管构件沿着车身的长度方向设置于所述纵梁内板与纵梁外板之间；所述连接装置包括多个固定支架和多个管螺母。所述连接装置将加强管构件固定至纵梁内板。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月16在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2016-0152865号的优先权和权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明大体上涉及一种用于电动车辆的纵梁的加强单元，特别地，涉及一种用于提高侧向撞击性能的用于电动车辆的纵梁的加强单元。

背景技术

通常，电动车辆通过从电池供能并驱动的电动马达而被驱动。

例如，电动车辆可以例如包括插入式混合动力电动车辆(PHEV)、纯电动车辆(BEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等等。

高压电池组(在下文中，称为电池组)安装在这样的电动车辆中，该电动车辆利用作为动力源的驱动马达而被驱动。驱动马达通过从电池组接收电力而工作。

电池组具有较大的体积和较重的重量，因此车辆需要用于将电池组安装在车辆中的足够的安装空间。

这样的电池组设置在中央地板板件的下部，该中央地板板件设置在车辆车身底部的纵梁之间。

例如，电池组与纵梁通过各种安装单元(例如支架等)而安装于中央地板板件的下部。

然而，根据常规技术的电动车辆的车身底部需要额外的安装单元以将电池箱与纵梁一起通过电池横梁而安装于中央地板板件的下部，相应地，用于组装安装单元的部件的数量和装配工序的数量增加，从而导致车身的重量增加。

因此，电动车辆的车身底部需要用于部件(例如用于安装电池组的安装单元)的空间以及用于形成间隙(其用于抑制电池箱与中央地板板件之间噪声的产生)的空间，因此，不能自由地设计电池板的排列且限制电池组的容量的提高。

另外，在根据常规技术的电动车辆的车身底部中，电池组通过纵梁与电池横梁一起通过中央地板板件的下部简单地支撑，因此当发生侧向碰撞的时候，不能充分地确保相对于冲击荷载的安全性和耐久性，从而导致电池组损坏。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的实施方案提供用于电动车辆的纵梁的加强单元，其通过应用加强管构件(该加强管构件沿着车身的长度方向设置于纵梁内板与纵梁外板之间)而可以确保当发生侧向碰撞时的冲击安全性，并确保用于安装电池组的空间。

本发明的一个或多个示例性实施方案提供用于电动车辆的纵梁的加强单元。纵梁由分别设置于中央地板板件的下方相反端的纵梁内板和纵梁外板形成。加强单元包括加强管构件，加强管构件沿着车身的长度方向设置于所述纵梁内板与纵梁外板之间。连接装置包括多个固定支架和多个管螺母，所述连接装置将加强管构件固定至纵梁内板。

所述加强管构件可以由挤出管形成，所述加强管构件可以包括冲击荷载吸收部分和冲击荷载分散单元，所述冲击荷载吸收部分设置于相对于中央竖直分隔壁的外侧，所述冲击荷载分散单元设置在中央竖直分隔壁的内侧。

所述冲击荷载吸收部分可以由在加强管构件的外表面与中央竖直分隔壁之间的一个水平分隔壁和两个对角分隔壁形成。

所述冲击荷载分散单元可以由在加强管构件的内表面与中央竖直分隔壁之间的一个竖直分隔壁和两个水平分隔壁形成。