[发明专利]利用电子膨胀装置的电池冷却器控制

说明书

技术领域

本公开涉及用于操作与车辆的空调系统相关联的电池冷却器的控制策略和方法。

背景技术

对减小汽车和其它车辆中的燃料消耗和排放的需要是众所周知的。正在开发出减小对内燃发动机的依赖或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。出于这个目的，电动和混合动力车辆是当前正在开发的一种类型的车辆。电动和混合动力车辆包括由牵引电池供电的牵引马达。牵引电池需要热管理系统来对电池单元的温度进行热调节。

发明内容

根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的气候控制系统包括制冷剂子系统，所述制冷剂子系统具有冷却器和被布置为选择性地将制冷剂输送到冷却器的电子膨胀阀(EXV)。所述车辆还包括具有管的冷却剂子系统，该管被布置为将冷却剂循环通过牵引电池和冷却器。冷却剂子系统还包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器被配置为测量循环到冷却器的入口侧中的冷却剂的温度，第二温度传感器被配置为测量从冷却器的出口侧循环出来的冷却剂的温度。车辆控制器被配置为：响应于电池温度超过阈值温度并且车舱空调被请求，将EXV的开度命令到预定位置，并基于第一温度传感器测量到的冷却剂温度与第二温度传感器测量到的冷却剂温度之间的温度差来调节所述预定位置。

根据本发明的一个实施例，所述制冷剂子系统还包括具有第三温度传感器的蒸发器。

根据本发明的一个实施例，所述预定位置基于由第三温度传感器输出的信号。

根据本发明的一个实施例，所述预定位置还基于牵引电池的温度。

根据本发明的一个实施例，响应于第一温度传感器测量到的冷却剂温度与第二温度传感器测量到的冷却剂温度之间的温度差低于目标温度差，增大EXV的位置。

根据本发明的一个实施例，响应于第一温度传感器测量到的冷却剂温度与第二温度传感器测量到的冷却剂温度之间的温度差超过目标温度差，减小EXV的位置。

根据本发明的一个实施例，响应于打开的命令，EXV的位置在预定持续时间内逐渐从关闭位置打开到预定位置。

根据本发明的一个实施例，制冷剂子系统还包括压缩机以及布置在压缩机与蒸发器之间的冷凝器。

根据本发明的一个实施例，冷却剂子系统还包括连接到冷却器入口侧的供应管和连接到冷却器出口侧的回流管，其中，第一温度传感器设置在供应管上，第二温度传感器设置在回流管上。

根据本发明的另一个实施例，一种车辆包括制冷剂系统和冷却剂系统，所述制冷剂系统具有冷却器和被布置为选择性地将制冷剂输送到冷却器的电子膨胀阀(EXV)，所述冷却剂系统被布置为将冷却剂循环通过牵引电池和冷却器。车辆控制器被配置为：响应于EXV打开并且车舱空调被请求，基于测量到的冷却器容量和目标冷却器容量之间的差来调节EXV的开度。

根据本发明的又一个实施例，提出了一种控制具有冷却器的车辆气候系统的方法，该冷却器被布置为在制冷剂子系统与电池冷却剂子系统之间传递热。所述方法包括：响应于电池温度超过阈值温度，将电子膨胀阀打开到预定位置，该电子膨胀阀与冷却器相关联并被配置为控制到冷却器的制冷剂。所述方法还包括：基于冷却器入口的冷却剂温度与冷却器出口的冷却剂温度之间的测量到的冷却剂温度差来调节所述预定位置。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于测量到的冷却剂温度差低于期望温度差而增大电子膨胀阀的开度。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于测量到的冷却剂温度差超过期望温度差而减小电子膨胀阀的开度。

根据本发明的一个实施例，所述预定位置是基于制冷剂子系统的蒸发器的出口温度的。

附图说明

图1是示例性的电动车辆的示意图；

图2是车辆的气候控制系统的示意图；

图3是示出用于控制与电池冷却器相关联的电子膨胀阀的逻辑的流程图；

图4是示出用于控制与电池冷却器相关联的电子膨胀阀的逻辑的另一流程图。

具体实施方式