[发明专利]交直流限压器

说明书

本发明公开了一种交直流限压器，包括直流避雷器元件、均压环，直流避雷器元件与均压环并联连接形成交直流限压器本体，交直流限压器本体连接有磁簧继电器，磁簧继电器以串联方式穿入交直流限压器本体下端引出接地导线，磁簧继电器包括常开常闭触点，常开常闭触点通过常开常闭触点引线与航空插座连接，航空插座连接有信号引出线，直交直流限压器本体下端设有连接法兰，连接法兰上设有螺栓，螺栓与连接法兰之间通过绝缘垫连接，接地导线和磁簧继电器通过紧固螺栓安装于交直流限压器本体的连接法兰上。该交直流限压器对大气过电压、操作过电压起到抑制保护，还对动车未及时转换交流冒进能起到有效的保护作用。

技术领域

本发明属于电气化轨道交通避雷器技术领域，尤其是一种主要应用于交直流双制式牵引网直流电压4kV以下，交流电压25kV的动车上的交直流限压器。

背景技术

交直流限压器主要应用于交直流双制式牵引网直流电压4kV以下，交流电压25kV的动车上。当动车在直流电网下运行时，对内限制操作过电压、对外限制大气过电压。当限压器承载超出自身能量时安倍级的电流驱动磁继电器，极点迅速切断主回路避免事故发生或扩大。当动车在直流系统运行将进入交流系统，转换开关未及时转换冒进到25kV系统时，通过限压器的间隙放电电流或通过压敏电阻流过的电流驱动磁继电器，极点迅速切断主回路避免事故发生或扩大。

我国轨道交通事业的快速发展，在中国的一带一路的倡仪下，中国制造走向国际，影响世界。中国高铁受到国际的关注和世界人民的喜欢。为了适应国内外交直流双制式电力牵引网，电力牵引车的电气设备必需得到有效保护，防止内外过电压对电气设备袭扰，防止交直流电压转换时未及时转换，直流设备冒进到交流系统，造成重大损失。交直流限压器，由于响应速度快，限制过电压能力强，在交直流制式系统中对车辆的冒进和电网运行起到了很好地保护作用。

在双流制式电压运行下的动车，交直流电压压差达到六、七倍到十几倍，国内直流电压为1.5kV,交流电压为25kV。国外直流电压为3.0kV。目前在限制过电压措施上，两个系统安装两个限压器(无间隙氧化物避雷器)限制内部过电压和外部大气过电压。如果动车在高速行驶过程中当即将进入交流系统，信号被干扰或交直流转换刀闸未能及时切换到交流系统，动车上的直流设备就会受到冲击遭受损失。

目前使用的限压器(避雷器)只能限制过电压，对双流车的冒进缺乏保护和有效措施，当冒进发生故障只能停车待援，会引起很大的麻烦，造成车辆延误。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种交直流限压器，该交直流限压器对系统出现的大气过电压、操作过电压起到了抑制保护，对动车未及时转换交流冒进能起到有效的保护作用。在自身受损的情况下，磁簧继电器给出信号，可及时断开主断切除短路故障点降下故障点受电弓。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种交直流限压器，包括直流避雷器元件，其特征在于：还包括均压环，直流避雷器元件与均压环并联连接形成交直流限压器本体，交直流限压器本体连接有磁簧继电器，磁簧继电器以串联方式穿入交直流限压器本体下端引出接地导线，磁簧继电器包括常开常闭触点，常开常闭触点通过常开常闭触点引线与航空插座连接，航空插座连接有信号引出线，所述交直流限压器本体下端设有连接法兰，连接法兰上设有螺栓，螺栓与连接法兰之间通过绝缘垫连接，所述接地导线和磁簧继电器通过紧固螺栓安装于交直流限压器本体的连接法兰上。

进一步的，所述均压环包括分别安装于直流避雷器元件上端、直流避雷器元件下端的上均压放电环和下均压放电环，下均压放电环上还均布有四个引弧放电锥。

进一步的，所述上均压放电环包括上环体，上环体经上支架安装于直流避雷器元件上端，上环体和上支架连接形成倒U型腔，该倒U型腔罩设于直流避雷器元件上部，所述下均压放电环包括下环体，下环体经下支架安装于连接法兰上，下环体和下支架连接形成U型腔，该U型腔罩设于直流避雷器元件下部，上环体和下环体上下对应。上环体和下环体，如同两个盆体安装于直流避雷器元件上端和下端，把避雷器置于中间。