[发明专利]停车场节能照明控制系统

说明书

停车场节能照明控制系统（如附图所示）是用雷达感应开关（W）做车辆的移动探测，并将雷达感应开关的输出端接入220V双路开关接触器（K）中，接触器再去控制照明灯的开与关（L接照明灯）；停车场的照明灯呈区域分布，一个区域有若干盏灯，将每个区域里的沿路照明灯做为路灯，其它做为该区的区灯，雷达感应开关安装在该区域的关键点上，当雷达感应开关探测到有车辆进入时，就使该区域的区灯和所有路灯点亮，车辆通过后该区域的区灯即熄灭，车辆到达哪个区哪个区的区灯就亮，场内如果保持静态，所有灯将全熄灭，使停车场达到节电的目的。其有益效果是全场统一控制，分区分时管理，静态动态结合，使节能效果最大化；车辆进入停车场时，人的感觉是全场通亮的，让人有宽敝明亮的舒适感，不会因为节电而感到场内昏暗。

技术领域

本发明涉及到能节领域，尤其是地下停车场的节能照明方面。

背景技术

随着小汽车进入普通家庭，城市里的停车难问题也越发突出，为了解决停车难这一问题，城市里开发了许许多多的地下停车场。这显然又带来了另一个问题，因地下停车场要24小时照明，用电相当利害，椐调查一个面积为5620M²的中型地下停车场，就有190盏60W的日光灯，实际每天耗电（190*60=11400W）11千瓦，24小时耗电264度，一个月就是7920度电，按商业用电每度0.9元计算，每月要耗电7128元，实际电费高达每月8000多元。其实，这里面是有很大的节约用电空间的，比如：可以改用更加节能的LED灯照明，也不一定要24小时全场照亮，事实上下半夜可能就没有车辆进出了，或很少，没有车辆进入时就不一定要照明了，即使有车辆的进入也只是在一个区域里，也没有必要全场开灯，这些都是可以节约的地方。但是这些节电措施要靠人工控制是很困难的，必需借助自动控制，才能达到理想的效果。

目前市面上对单盏灯的自动控制还是很先进的，如：红外人体感应灯，雷达感应灯等，但是在实际应用到停车场中并好用，存在的最大问题是为了节电，只让车（人）靠近的灯才被启动点亮，就显得整个停车场一片漆黑，看不见远处，没有整体场景的空间感，让人很不舒服，如果把全场的灯都开起又觉得没有必要，人们非常期望有个理想的节能方案。

发明内容

为了实现理想的地下停车场节能照明控制问题, 本发明采用静态照明与动态照明相结合，分区与分时控制相结合的方式，通过自能化的控制，以达到最大化地节约用电的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把停车场的照明灯分成若干个区域，每个区域内有若干盏照明灯，并将沿路的照明灯作为该区域的路灯独立并联起来受路灯接触器控制，其它的灯另外并联起来作为该区域的区灯并受该区域接触器的控制，区域内安装有若干个雷达感应开关，并做到雷达信号区域内全覆盖，当感应到有车辆进入时，就使该区域的区灯和全场的路灯点亮，车辆通过后该区的区灯即熄灭，车辆到达哪个区哪个区的区灯就亮，只要有一个区域的灯亮着所有的路灯都会被点亮，当场内没有任何移动物体时，所有灯都将被熄灭。

整个停车场的的照明灯由一个控制器来控制，所述的控制器是由若干个双路开关接触器组成的，接触器共有n+1个，一个接触器对应着一个区域，n个区域就由n个接触器对应，另一个为路灯专用控制接触器，n个接触器的控制线圈端子分别与对应区域内的雷达感应开关的输出端相连，把接触器的两路开关，一路接到相应区域的区灯上，一路接到路灯专用接触器的控制线圈端子上，路灯专用控制接触器的开关接到各区域的路灯上。