[发明专利]钢支撑十字接头

说明书

技术领域

本发明涉及基坑工程施工技术领域，主要涉及一种钢支撑十字接头。

背景技术

钢支撑十字接头应用于开挖面积适中的基坑中，使钢支撑也能像浇筑的钢筋混凝土支撑一样布置出十字交叉的支护形势，且能有效的减小钢支撑的长细比，有利于钢支撑的承载力得到充分发挥。传统钢支撑十字接头有整体式和抱箍式，整体式钢支撑十字接头采用横纵钢管焊接成一个四周带法兰盘的十字型结构；抱箍式钢支撑十字接头采用带法兰盘的抱箍抱住已安装的钢支撑，然后再将垂直方向的钢支撑与抱箍相连接，抱箍为圆形，与垂直方向支撑紧贴。

传统钢支撑十字接头属于刚性节点，横纵钢支撑连接紧密，横纵向钢支撑往往轴力不同，挠度变形也不同，例如横向支撑施加预应力后，钢支撑由于轴向变形而给纵向的钢支撑施加一个垂直的横向剪力，从而使纵向钢支撑收到压力和弯矩的双重作用，由于弯矩的存在，使钢支撑的承载能力和稳定性都受到较大的削弱。另外，传统钢支撑十字接头安装精度要求非常高，而且要求施工时先盆式开挖安装节点，再对撑安装钢支撑，有时还要求多个钢支撑同时施加预应力，给施工造成困难。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种钢支撑十字接头，以解决现有的钢支撑十字接头在给一个方向的钢支撑施加预应力的过程中，对其他方向钢支撑产生横向剪力，从而影响安装质量的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种钢支撑十字接头，包括第一支撑部、第二支撑部、管路以及两组油缸；

所述第一支撑部和所述第二支撑部十字交叉设置；所述第一支撑部具有一通孔，所述第二支撑部贯穿所述通孔，并与所述通孔之间具有间隙；

所述两组油缸设置于所述第一支撑部中，所述两组油缸相对设置，其中一组油缸位于所述第一支撑部一侧，另一组油缸位于所述第一支撑部另一侧；

两组油缸通过所述管路连通。

可选的，每组油缸均包括若干个油缸，且两组油缸的油缸数量相等，所述管路包括若干个高压油管，每个高压油管均有两个端口，其中，每个高压油管的一个端口与一组油缸中的任一油缸连通，另一个端口与另一组油缸中的一油缸连通，且所连通的两个油缸相对设置。

可选的，每组油缸均包括若干个油缸，且两组油缸的油缸数量相等，所述管路为一具有若干个端口的高压油管，所述高压油管利用所述若干个端口将所有油缸连通，每个端口与一个油缸连通。

可选的，还包括若干个法兰；所述第一支撑部的两端均设置有一个法兰，所述第二支撑部的两端均设置有一个法兰。

可选的，所述第一支撑部为一箱体，所述第二支撑部为一圆管。

可选的，所述通孔为一腰形通孔，所述腰形通孔的长度和宽度均大于所述圆管的外径。

可选的，所述箱体包括一个第一承托箱和两个第二承托箱，所述第一承托箱位于两个第二承托箱之间，且两个第二承托箱均与所述第一承托箱连通；

所述通孔位于所述第一承托箱上，其中一组油缸设置于一第二承托箱中，另一组油缸设置于另一第二承托箱中。

可选的，每个油缸包括活塞、活塞杆和缸体，所述活塞位于所述缸体中，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端位于所述第二支撑部一侧。

可选的，每个油缸和所述第二支撑部之间还包括第一滑块，所述第一滑块与所述活塞杆连接，并位于所述活塞杆和所述第二支撑部之间。

可选的，所述第一滑块采用聚四氟乙烯材质。

可选的，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间还包括第二滑块，所述第二滑块与所述第一支撑部连接。

可选的，所述第二滑块采用聚四氟乙烯材质。

在本申请提供的钢支撑十字接头中，采用第一支撑部和第二支撑部的穿插设置方式，使钢支撑在施加加预应力时第一支撑部和第二支撑部可相对滑动，有效减小了在基坑建设中钢支撑在施加预应力时，对其他方向排布的钢支撑的横向剪力，并可以增加十字钢支撑体系的承载力和安全性，使支撑的形式更加灵活可靠；另一方面，该钢支撑十字接头可以降低十字型钢支撑的安装难度和精度，使基坑开挖和支撑施工更为灵活，加快施工效率，减少基坑暴露时间，所以，该钢支撑十字接头对基坑安全和变形控制有积极的作用；进一步，相对设置的油缸的平衡压力可以减小了钢支撑的长细比，在此装置中油缸的平衡压力作用下，钢支撑受到了中间约束，长细比降低，有利于支撑承载力的充分应用；另外，采用聚四氟乙烯的第一滑块和第二滑块，具有承载力高，摩擦系数小的特点，使第一支撑部的移动对第二支撑部产生的弯矩作用大大减小，第二支撑部沿其轴向滑动时的摩擦力也很小。

附图说明