[发明专利]车辆后部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆后部结构。

背景技术

日本专利申请公开(JP-A)No.2015-615公开了一种用于将电池安装在车辆中的结构。在该结构中，电池设置于车辆的后部地板，并且电池部件设置于电池的外周部。电池部件连接到设置于电池的车辆后侧上的后横梁。因此，在车辆受到后部冲击时，已经输入到后横梁的冲击载荷传递到电池部件，所以电池在车辆向前方向上移动。

然而，JP-A No.2015-615没有公开减小电池在车辆向前方向上的移动的构造。同时，近年来已经有扩大电动车辆的航程的需求，并且为了满足该需求，安装在车辆中电池的尺寸趋向于增大，并且由此电池自身的重量趋向于增加。由于该原因，当在后部冲击时，冲击载荷输入到电池，存在电池的移动量增加的可能性。因此，JP-A No.2015-615的技术在该方面具有改进的空间。

发明内容

考虑到上述情况，本公开的目的是得到一种车辆后部结构，其能够在后部冲击时减小电池的移动。

第一方面的车辆后部结构包括：后轮舱，该后轮舱在车辆后部中设置为左右一对；强化部件，该强化部件装接于左右一对所述后轮舱的车辆宽度方向内表面，并且在车辆宽度方向上向内突出，以与所述后轮舱形成闭合截面；电池，该电池置于左右一对所述后轮舱之间并且置于后地板面板上，并且该电池设置有抵接部，所述抵接部形成在所述电池的车辆宽度方向两端部处，并且所述抵接部被设置为在车辆前后方向上与所述强化部件对置。

根据第一方面，所述抵接部设置在所述电池的车辆宽度方向两端部中。所述抵接部被设置为在车辆前后方向上与装接于左右一对的所述后轮舱的车辆宽度方向内表面的所述强化部件对置。因此，当在后部冲击时，冲击载荷输入到电池并且电池在车辆向前方向上移动，抵接部与强化部件进行抵接接触。强化部件与后轮舱形成闭合截面，所以将冲击载荷更可靠地从强化部件传递到后轮舱。并且能够减小电池自身的移动。

第二方面的车辆后部结构是第一方面，其中，所述电池比所述抵接部更位于车辆向前方向的前端部设置于所述强化部件的车辆宽度方向内侧。

根据第二方面，所述电池的比所述抵接部更位于车辆向前方向的前端部设置于所述强化部件的车辆宽度方向内侧，所以在车辆前后方向上，能够将电池的前端部设定成比强化部件更加靠近车辆向前方向。即，能够增大电池自身的尺寸，而无论抵接部与强化部件进行抵接接触的位置。

第三方面的车辆后部结构是第一或第二方面，其中，所述电池设置有：后端部框架构成部件，该后端部框架构成部件设置在所述电池的后端部处，并且在车辆宽度方向上延伸；和宽度端部框架构成部件，该宽度端部框架构成部件设置在所述电池的车辆宽度方向两端部处，在车辆前后方向上延伸，并且具有所述抵接部，并且所述后端部框架构成部件与所述宽度端部框架构成部件一体地构成。

根据第三方面，所述后端部框架构成部件与所述宽度端部框架构成部件以一体构成的状态设置在所述电池中。因此，在后部冲击时输入到电池的冲击载荷从后端部框架构成部件传递到宽度端部框架构成部件，并且之后从设置在宽度端部框架构成部件中的抵接部传递到强化部件。因此，能够在控制电池自身变形的同时将冲击载荷更可靠地传递到强化部件。

第一方面的车辆后部结构能够减小在后部冲击时的电池的移动。

第二方面的车辆后部结构能够使得在减小在后部冲击时的电池的移动的同时增大电池的尺寸。

第三方面的车辆后部结构能够进一步减小在后部冲击时的电池的移动。

附图说明

图1是示出具有根据实施例的车辆后部结构的车辆后部的一部分的平面图；

图2是示出当从车辆前侧观看时，具有根据实施例的车辆后部结构的车辆后部的一部分的立体图；

图3是对应于图1的平面图，示出了在后部冲击时的具有根据实施例的车辆后部结构的车辆后部；

图4是示出沿着图1的线IV-IV切割的状态的放大截面图；

图5是对应于图1的平面图，示出了具有根据比较例的车辆后部结构的车辆后部的一部分；以及

图6是对应于图2的立体图，示出了从车辆前侧观看时，具有根据比较例的车辆后部结构的车辆后部的一部分。

具体实施方式

下面将使用图1至图4描述根据本公开的车辆后部结构的实施例。应注意，在这些图中适当示出的箭头FR表示在车辆前后方向上的向前方向，箭头OUT表示在车辆宽度方向上的向外方向，并且箭头UP表示在车辆上下方向上的向上方向。