[发明专利]“λ”密封圈的黏接工艺

说明书

本发明公开了“λ”密封圈的黏接工艺，将密封圈沿75°的方向切割开,密封圈切开后设有接头，用航空汽油清洗剂将密封圈切开的接头处清洗干净,晾干后,在接头处涂上配置好的丁腈橡胶丁腈橡胶密封圈,晾干,再次向接头处涂上丁腈橡胶密封圈,并在密封圈接口的一端立即粘贴经清洗过的“λ”型丁腈橡胶生胶片,并在其表面涂上丁腈橡胶密封圈，黏贴好“λ”型丁腈橡胶生胶片后,将密封圈接口放入加热模具,并将加热模具通过螺栓固定，同时装上其余盖板并固定，同时用热片将模具包裹加热,在测温孔内插入温度计监控，加热时间结束后，将模具打开,取出密封圈，本发明操作步骤简单，结构新颖，密封可靠，可在机组扩大性检修时推广使用。

技术领域

本发明涉及“λ”密封圈的黏接工艺，尤其涉及聚氨酯密封圈的生产工艺。

背景技术

轴流转桨式水轮机的转轮密封采用的“λ”型密封的结构型式，有时需要增大周长,割开后再次进行黏接,此时，密封粘接后多次出现了大量的漏油,造成了严重的环境污染和重大的经济损失，对此漏油情况的分析和研究,提出了用二氯乙烷取代甲苯,用丁腈橡胶密封圈取代丁腈橡胶胶浆,用航空汽油作清洁剂的密封粘接,并就具体转轮密封实例进行了应用，由此不仅验证了新方法的可行性,而且效果很好，这种密封的优点是结构简单 ,不拆叶片可以更换密封圈，在电站水质清洁 ,中型机组上应用 ,基本令人满意。

通过 20 多年来的运行观察和检修处理的经验总结:认为这种密封装置属于压缩式宽型橡胶动密封，其密封原理是依靠顶紧环的弹簧和油压的作用 ,迫使“λ”密封圈的断面压缩 ,从而在密封面上获得足够大的接触压力 ,经过分析认为 ,采用上述“λ”密封圈黏接方法和黏接材料是不合理的，这是因为原黏结原理 ,基本上相当于填料密封;且由于橡胶干摩擦因数大，机组运行后就会出现下列一些问题:由于担心密封效果 ,往往在装配时施加大的压紧力 ,造成橡胶与枢轴和转轮体之间的干摩擦 ,密封圈黏接处最容易出现分层和不平整而撕裂 ,从而发生漏油；当顶紧环受到的弹簧力不均匀时 ,容易出现倾斜、发卡 ,由于密封圈黏接部位的填料不均 ,容易被挤后出现裂痕 ,造成局部磨损以致撕裂而漏油，在 2005～2006 年的 3 F 机组扩修中 ,安装密封后还严重漏油 ,后通过改进材料和密封粘接工艺 ,取得了很好的效果。

发明内容

发明目的：本发明所要解决的压缩式密封圈易撕裂、漏油的技术问题，本发明提供“λ”密封圈的黏接工艺。

工艺方案：本发明提供“λ”密封圈的黏接工艺，包括如下步骤：

第一步：准备原料和器材：密封圈、航天汽油清洗剂、丁腈橡胶生胶片、丁腈橡胶密封圈、调压器 、0 ～200 ℃半导体点温度计、加热模具、 3kW 红外线加热片、锉刀；

第二步：黏结步骤：先将密封圈沿 75°的方向切割开 ,并用锉刀将密封圈切开口打磨平整 ,使得接口无裂纹 ,密封圈切开后设有2个接头，用航空汽油清洗剂将密封圈切开的两接头处清洗干净 ,晾干后 ,在两接头处涂上配置好的丁腈橡胶丁腈橡胶密封圈 ,晾干 ,再次向两接头处涂上丁腈橡胶密封圈 ,并在密封圈接口的一端立即粘贴经清洗过的“λ”型丁腈橡胶生胶片 ,并在其表面涂上丁腈橡胶密封圈，黏贴好“λ”型丁腈橡胶生胶片后 , 先将密封圈接口一端放入加热模具左侧中 ,并将加热模具通过侧螺栓固定 ,然后将另一端放入加热模具右侧中并对接平整 ,同样 ,上下侧固定 ,并在加热模具中装上其余盖板并固定，用3kW 加热片将模具包裹加热 , 将温度计插入测温孔中进行测温，将温度加热到 150 ℃,保温 40 分钟，切断电源；

第三步：取出密封圈，冷却后 ,将模具打开 ,取出密封圈 ,将其冷却后 ,检查 ,接头应无错位、夹层、气孔、裂痕等缺陷，对密封接头进行修整处理 ,用细砂纸轻轻砂掉毛边及局部高点。

进一步，所述丁腈橡胶密封圈按二氯乙烷 ∶水 = 15 ∶100的比例配置，在浸泡10min。