[发明专利]轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣

说明书

技术领域

本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，尤其涉及一种轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣。

背景技术

燃气涡轮发动机以及地面燃机均是由许多零件够成的，每个零件都有固定的位置要求，为保证燃气涡轮发动机以及地面燃机工作时各零件的位置固定，经常会用到一种轴向限位零件—弹性挡圈5。参照图1所示，现有的弹性挡圈5工作原理如下：在机匣设计有凹槽，将限位零件装入机匣后，将弹性挡圈5装入到凹槽中，利用弹性挡圈5来限制被限位零件4的轴向移动。

目前的方案有如下缺点：因被限位零件4结构尺寸存在加工公差，当需要同时对多个零件进行轴向限位时，各被限位零件4的轴向尺寸公差会累积。

如附图2所示，从第一个被限位零件2前端面至最后一个被限位零件3后端面的轴向长度“L”的公差为各零件轴向尺寸“L3～L7”的公差之和。

如附图3所示，当“L”偏大时，第一个被限位零件前端面会超出机匣凹槽端面，导致弹性挡圈5与零件干涉，弹性挡圈5无法装配进入凹槽中。

如图4所示，现有技术中为了克服弹性挡圈5与限位零件4干涉，弹性挡圈5无法装配进入凹槽中的现象，一般采用将安装被限位零件4的空间留的足够大，这样就可能会出现被限位零件4与弹性挡圈5之间轴向间隙偏大，导致各被限位零件4处于轴向松动状态。

因此，有必要研究一种轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣。

所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的至少一种不足，提供一种轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣。

本发明的目的在于克服现有限位挡圈的装配难题，提供一种轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣。

根据本公开的一个方面，提供一种轴向限位结构，设置于一个轴向部件上，用于在轴向上挡止所述轴向部件一侧的被限位零件，所述轴向限位结构包括限位挡圈以及用于安装所述限位挡圈的凹槽；限位挡圈整体呈C形，所述限位挡圈材质为弹性材料；所述限位挡圈轴向上包括第一侧面与第二侧面，所述第一侧面或者所述第二侧面设置有环形斜面；所述凹槽形成于所述轴向部件，所述凹槽的一侧壁设置为与所述限位挡圈的环形斜面配合的斜壁。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一侧面为挡止被限位零件的侧面，所述第二侧面为斜面，所述凹槽的斜壁对应所述第二侧面设置。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一侧面垂直于轴向，所述第二侧面相对于所述第一侧面具有一个第一倾角，所述第一倾角为锐角。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一倾角大于10度，且小于25度。

在本公开的一种示例性实施例中，所述斜壁具有第二倾角，所述第二倾角等于所述第一倾角。

在本公开的一种示例性实施例中所述轴向部件为中空形部件，所述凹槽设置在所述轴向部件中孔的内侧壁，所述限位挡圈的所述第二侧面包括一段直壁，所述直壁连接于所述限位挡圈内柱面。

在本公开的一种示例性实施例中，所述轴向部件为安装轴，所述凹槽设置在安装轴外周面上，所述限位挡圈的所述第二侧面包括一段直壁，所述直壁连接于所述限位挡圈外柱面。

在本公开的一种示例性实施例中，所述直壁的径向长度为所述限位挡圈径向厚度的1/5至1/2。

根据本公开的一个方面，提供一种燃气涡轮发动机机匣，包括：如上述任意一项所述的轴向限位结构。

在本公开的一种示例性实施例中，所述凹槽设于所述机匣内侧，所述限位挡圈装配在所述机匣内侧。

由上述技术方案可知，本发明具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本发明的轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣，在限位挡圈的侧面设置环形斜面；以及在凹槽的一侧壁设置与所述限位挡圈的环形斜面配合的斜壁，并将限位挡圈安装到凹槽内。限位挡圈的侧面设置环形斜面形成类似楔形的结构，可以通过调节限位挡圈安装到凹槽内的深度来实现轴向尺寸调节，从而达到对被限位零件的可调节的轴向限位，可以避免安装被限位零件前端面超出凹槽端面，导致限位挡圈与被限位干涉，限位挡圈无法装配进入凹槽中的现象；而且对各被限位零件的轴向长度尺寸公差没有严格的要求，降低了各被限位零件的加工成本。

因此，使用本发明的轴向限位结构及燃气涡轮发动机机匣，可以避免限位挡圈无法装入的现象，也可以降低各被限位零件的加工成本。

附图说明