[发明专利]可调操作力的脚踏板

说明书

本发明涉及汽车配件的技术领域，具体为可调操作力的脚踏板，包括支架和铰链连接在支架上的脚踏板，且脚踏板与支架通过拉簧相连，所述的脚踏板上设有用于调节拉簧上止点长度的调节装置，调节装置包括拉簧调节板、设在拉簧调节板上的环形槽、弧线型阵列在脚踏板上的若干个安装孔。本发明结构简单，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车配件的技术领域，具体为可调操作力的脚踏板。

背景技术

目前，汽车用脚踏板出厂时踩踏力是不可调的，但是每个客户体质、体型及驾驶位置均不同，相同的脚踏板操作力因为客户不同，其使用舒适感也不同，为兼顾不同的客户群体又不增加脚踏板生产成本，研发一种操作力可调的脚踏板是当前的重要课题之一。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种操作力可调、兼顾不同客户驾驶感受的脚踏板总成。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：可调操作力的脚踏板，包括支架和铰链连接在支架上的脚踏板，且脚踏板与支架通过拉簧相连，所述的脚踏板上设有用于调节拉簧上止点长度的调节装置，调节装置包括拉簧调节板、设在拉簧调节板上的环形槽、弧线型阵列在脚踏板上的若干个安装孔。

本发明进一步设置为：所述的拉簧调节板上设有用于调节拉簧安装点到脚踏板旋转中心半径的拉簧安装孔阵。

本发明进一步设置为：所述的拉簧安装孔阵为直线型阵列在拉簧调节板上的若干个挂孔。

本发明进一步设置为：所述脚踏板行程的上、下止点的旋转角度为定值。

本发明进一步设置为：所述的脚踏板位于上止点时，拉簧处于拉伸状态。

本发明进一步设置为：所述的脚踏板与拉簧调节板通过螺栓固定。

本发明进一步设置为：所述的支架上设有挂钩，弹簧的一端与挂钩相连，另一端与挂孔相连。

对比现有技术的不足，本发明提供的技术方案所带来的有益效果：1. 拉簧从A处（实线所示）移动至A1处（虚线所示）时，拉簧拉力F是变大的，而脚踏板的操作力即拉簧拉力的反作用力，那么脚踏板的操作力也是变大的，进而到达调整脚踏板操作力的目的 ，进而兼顾不同客户群群体的使用舒适感。2. 拉簧从M处移动至N处时，ΔL＞ΔL'，那么脚踏板下止点的拉簧拉伸长度与脚踏板上止点的拉簧拉伸长度之间的差值为是变小的，拉簧拉力F是变小的，而脚踏板的操作力即拉簧拉力的反作用力，那么脚踏板的操作力也是变小的，进而到达调整脚踏板操作力的目的，进而兼顾不同客户群群体的使用舒适感。3.压缩研发前期脚踏板操作力验证周期，进而降低脚踏板生产及研发成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的分解示意图。

图3为本发明实施例1的结构示意图。

图4为本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图4对本发明做进一步说明。

实施例1

如图1、图2和图3所示：可调操作力的脚踏板，包括支架1和铰链连接在支架1上的脚踏板2，所述脚踏板2行程的上、下止点的旋转角度为定值θ，且脚踏板2与支架1通过拉簧3相连，所述的支架1上设有挂钩11，拉簧3的一端与挂钩11相连，另一端与挂孔21相连，所述的脚踏板2上设有用于调节拉簧3上止点长度的调节装置，所述的脚踏板2位于上止点时，拉簧3处于拉伸状态，调节装置包括拉簧调节板4、设在拉簧调节板4上的环形槽31、弧线型阵列在脚踏板2上的若干个安装孔22，所述的脚踏板2与拉簧调节板4通过螺栓01固定,螺栓01依次穿过环形槽31、安装孔22。