[发明专利]基于SVM算法的无人船路径规划方法有效
申请号: | 201710431960.7 | 申请日: | 2017-06-09 |
公开(公告)号: | CN107289939B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 赵东明;柳欣;杨田田 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | G01C21/20 | 分类号: | G01C21/20;G06Q10/04;G06F16/2455;G06F16/35 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 张惠玲 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 svm 算法 无人 路径 规划 方法 | ||
1.一种基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,包括以下步骤:
构建标准无人船,并将标准无人船放入典型海域中航行;
搜集标准无人船在典型海域中遇到障碍物时的标准相关数据,并将标准相关数据存入数据库;
根据数据库,利用最小二乘SVM算法,计算得到完整样本库;
当标准无人船在实际海域中航行时,搜集标准无人船遇到障碍物的实际相关数据;
将实际相关数据与完整样本库中数据进行对比,得到对应的实际样本类型;
根据所述实际样本类型规划标准无人船路径。
2.根据权利要求1所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,所述构建标准无人船,具体包括:
将光电/雷达系统安装在标准无人船上,所述光电/雷达系统用于识别所遇到障碍物与标准无人船的距离S和障碍物的体积D;
将北斗卫星导航系统安装在标准无人船上,所述北斗卫星导航系统用于识别标准无人船和障碍物的位置信息。
3.根据权利要求2所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,所述标准相关数据包括:无人船在典型海域中每次遇到障碍物时的位置信息、典型海域中所遇到的障碍物位置信息、对应的与典型海域中障碍物的距离Sa和典型海域中对应障碍物的体积Da;
所述实际相关数据包括:无人船在实际海域中每次遇到障碍物时的位置信息、实际海域中所遇到的障碍物位置信息、对应的与实际海域中障碍物的距离S1和实际海域中对应障碍物的体积D2。
4.根据权利要求3所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,所述根据数据库,利用最小二乘SVM算法,计算得到完整样本库, 具体包括:
反复的在标准相关数据中,随机取出部分标准相关数据;
将每次取出部分标准相关数据代入最小二乘SVM算法,从而形成对应样本空间;
从专用数据库中读取每个样本空间中对应的数据;
利用最小二乘SVM算法对每个样本空间中对应的数据进行决策分类,得到每个样本空间对应的样本库;
所有的样本库构成完整样本库。
5.根据权利要求4所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,所述当标准无人船在实际海域中航行时,搜集标准无人船遇到障碍物的实际相关数据,具体包括:
当标准无人船在实际海域中航行时,根据北斗卫星导航系统规划出最短路程;
在最短路程中,当标准无人船遇到障碍物时,通过卫星导航系统和光电/雷达系统搜集实际相关数据;
所述根据实际样本类型规划标准无人船路径,具体包括:
根据实际样本类型,在标准无人船前方规定范围内设置动态多边形避障区域;
计算出避障区域内的障碍物临界碰撞速度或临界碰撞航向;
根据临界碰撞速度或临界碰撞航向,驱动标准无人船的执行程序;
所述执行程序发送信号至标准无人船的机泵桨,从而改变标准无人船的航速或航向。
6.根据权利要求4所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,所述利用最小二乘SVM算法对每个样本空间中对应的数据进行决策分类,得到每个样本空间对应的样本库,具体包括:
形成最小二乘SVM的约束条件;
用拉格朗日方法将原始问题转化为无约束优化问题,得到样本模型;
由样本模型构成样本库。
7.根据权利要求6所述的基于SVM算法的无人船路径规划方法,其特征在于,设定样本库,i=1,2,…,N,为输入数据,为输出数据;
所述形成最小二乘SVM的约束条件,通过以下计算公式实现:
(1)
(2)
其中:w为权系数向量,ei为误差变量,γ为正规则化参数,将原始权空间的向量映射到高维特征空间,b∈R为偏差量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于武汉理工大学,未经武汉理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710431960.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。