[发明专利]内燃机

说明书

一种内燃机，系联部件收纳空间(89)的气压维持在比凸轮轴收纳空间(47a)的气压低的状态，最靠罩部件侧的凸轮盖为配设于凸轮盖用凹部内的端部凸轮盖(80)，在端部凸轮盖的一对侧面与凸轮盖用凹部的一对侧面(51b)之间分别形成有两端部均开放并且截面积随着从至少中间部起朝向系联部件收纳空间侧而逐渐变小的截面积渐变间隙(S)，内燃机具备填充于凸轮盖用凹部的包括侧面的内表面与凸轮盖的包括侧面的外表面之间的密封垫(G)。

技术领域

本发明涉及具备双系统的润滑油循环路径的内燃机。

背景技术

以往已知一种具备双系统的润滑油循环路径的内燃机。

这种内燃机具备汽缸体、汽缸盖、汽缸盖罩、油底壳以及链条罩。

在汽缸体的内部形成有将活塞设置成能滑动的汽缸孔(cylinder bore，汽缸筒)。

油底壳连接于汽缸体的下部。汽缸体的下部空间以及油底壳的内部空间即曲轴收纳空间与汽缸孔彼此连通。进而在曲轴收纳空间收纳有与活塞的动作连动地旋转的曲轴。

汽缸盖连接于汽缸体的上部。由在汽缸盖的下部形成的凹部、汽缸孔以及活塞的上端面围成的空间构成燃烧室。在汽缸盖的内部设有均能够上下移动的进气门以及排气门。进而在汽缸盖形成有与上述凹部(燃烧室)连通并且分别通过进气门以及排气门来开闭的进气口以及排气口。

进而在汽缸盖的内部形成有上面开放并且与上述凹部(燃烧室)、进气口以及排气口独立(即，不连通)的凸轮轴收纳空间。

在凸轮轴收纳空间设有直线地延伸并且能够绕自身的轴线旋转的凸轮轴。在构成汽缸盖的外周壁的一部分的链条罩相邻壁形成有贯通孔。凸轮轴的一端穿过该贯通孔而向汽缸盖的外侧突出。在该贯通孔的内周面与凸轮轴的外周面之间设有油封，该油封相对于贯通孔的内周面和凸轮轴的外周面在气密且液密的状态下接触。

如众所周知的那样，凸轮轴与进气门以及排气门彼此关联。即，在凸轮轴旋转时，进气门以及排气门以分别开闭进气口以及排气口的方式动作。

汽缸盖罩固定于汽缸盖的上表面。即，通过汽缸盖罩来封闭汽缸盖的上部。

链条罩固定于汽缸体、汽缸盖以及油底壳。

在链条罩的内部形成有链条收纳空间。该链条收纳空间与油底壳的曲轴收纳空间连通。另一方面，链条收纳空间不与凸轮轴收纳空间彼此连通。即，汽缸盖的链条罩相邻壁在气密且液密的状态下划分出凸轮轴收纳空间和链条收纳空间。

穿过链条罩相邻壁的上述贯通孔的凸轮轴的上述一端位于链条收纳空间。并且，以跨及链条收纳空间以及油底壳的内部空间的方式配设的正时链(timing chain)分别挂绕于分别设置于凸轮轴以及曲轴的一端的链轮(sprocket)。即，以通过曲轴的旋转力使凸轮轴旋转的方式使正时链与曲轴和凸轮轴系联。

油底壳的曲轴收纳空间中填充有第一润滑油。

进而在曲轴收纳空间设有用于使第一润滑油在曲轴收纳空间、汽缸体的内部空间以及链条收纳空间中循环的第一油泵。即，在曲轴收纳空间、汽缸体的内部空间、以及链条收纳空间形成有跨及这些空间的第一润滑油循环路径。

另一方面，在汽缸盖形成有与凸轮轴收纳空间连通的副油底壳。并且，在该副油底壳中填充有第二润滑油。

进而，在凸轮轴收纳空间设有用于使第二润滑油在副油底壳与凸轮轴收纳空间之间循环的第二油泵。即，在副油底壳以及凸轮轴收纳空间形成有跨及两者的第二润滑油循环路径。

因此，在第一油泵工作时第一润滑油在第一润滑油循环路径循环，在第二油泵工作时第二润滑油在第二润滑油循环路径循环。