[发明专利]车灯感应闪烁警示装置

说明书

本发明是一种车灯感应闪烁警示装置，包括一车灯设有位于前端一凹弧状反射杯以及一发光单元；一速度传感器设于车灯并电性连结至主控制器且感应来车是否接近及接近的速度；一集光单元设于车灯并电性连结至该主控制器，而集光单元接收感应来车头灯亮度大小；一脉宽调制单元电性链接集光单元及发光单元；以及一主控制器设于车灯并电性连结至脉宽调制单元，主控制器接收速度传感器所感应来车接近的速度及该集光单元所感应来车头灯亮度，且主控制器输出控制讯号至脉宽调制单元，脉宽调制单元调整该发光单元的对应来车接近速度而改变闪烁速度的快慢。

技术领域

本发明涉及自行车警示灯的技术领域，尤其涉及一种能控制发出对应来车接近速度的警示闪烁，以警示来车驾驶保持安全距离的车灯感应闪烁警示装置的创新发明。

背景技术

一般自行车都会在车身前后或周侧设有警示来车的警示灯，以确保夜间行车的安全，在传统警示灯的控制设计上大致上为一个以人工控制的开关，由自行车的骑乘者控制车灯形成全亮、半亮、闪烁以及关闭等不同模式；然而这样由自行车骑乘者以人工控制的使用方式，如果骑乘者忘记打开，则使警示灯形同虚设，相对使自己暴露于危险的行车环境；而且由骑乘者自行操作不但造成使用上不便，容易造成骑车时的分心，又会增加行车的危险性；此外，且现今的交通益发复杂，而自行车因为本身车速慢，在复杂的交通环境中相对处于弱势，若无法通过警示灯光发出更多更明确的讯息，恐怕就要湮没于复杂的车阵环境中；近来，相关业者也针对前述传统的自行车警示灯缺失推出改良的结构。

如中国台湾公告第514059号的“自行车警示灯的改良结构”，其结构如其摘要所述：尤指借由光明电阻、振动开关及其它电子组件，当光线昏暗且自行车有骑动时，则促使发光二极管(英语：Light-Emitting Diode，缩写：LED)产生光闪作用，提醒远方来车提早注意到，提高自行车骑的安全；再者，当光线明亮清晰时，配合内设的内存，且自行车不再骑动超过内存的时间设定(2～3分钟)时，则使整组警示灯就呈关止状态，而不会产生光闪作用，故在整个使用上完全不须频频去作切换开关的动作，使达到更合乎人性化的使用功效。

另，如中国台湾公告第M274303号的“太阳能自行车用警示灯”，其结构如其摘要所述：其主要由壳体、电路板及配接座构成，该壳体的前盖上设有太阳能板可吸收太阳光光能，并经由设置于配接座上的电路板转换成电能以供电池储存，该电池置放于配接座一侧的电池座，以可活动的后盖可方便替换。当自行车行走于昏暗光源的环境下，设置于电路板上的CPU可借由接收光敏电阻以及震动开关的信号，通过电池放电过程提供以点亮发光二极管，而当光线变得明亮或是车辆静止超过预设的时间后警示灯即自动关闭，使警示灯更合乎人性化的需求。

然而，如上所述两现有专利前案结构，虽然借由光敏电阻及振动(震动)开关，当光线昏暗且自行车有骑动时，则促使发光二极管(警示灯)产生光闪作用，提醒远方来车提早注意到；但是，因为所述两现有专利前案的振动开关只能控制发光二极管(警示灯)产生单纯的警示闪光，而因为所述现有专利前案的警示闪光并没有对应于来车相对接近速度的不同变化，并无法提供周侧靠近的来车驾驶通过警示闪光判断车速，而在相对复杂的现今交通环境中，还是很容易因为来车驾驶误判两车接近速度造成的危险性，为其最大的缺点。

所以，如何针对上述引证前案结构所发出的警示闪光无法提供自行车周侧靠近的来车驾驶评估判断两车接近的速度，而因为误判造成的危险性等缺点而进行创新改良，是为本发明所欲行解决的困难点所在。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车灯感应闪烁警示装置，借由能接收来车接近的速度以及来车灯光的亮度变化的双重感应，使主控制器得以交叉比对判断，而能有效准确控制发光单元能发出对应来车接近速度的警示闪烁的快慢变化，提供来车驾驶准确判断两车相对接近速度而保持安全距离，具较佳使用安全效益达成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：