[发明专利]基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统，该系统通过对电动汽车的轮胎气压进行调整实现对路面行驶震动实况进行自动化和智能化的调整，其结构中包括固定设置在车架或设置在与车架固接的车身任意构件上的震动传感器以及设置在车胎上的轮胎气压自动调整装置，且所述震动传感器、轮胎气压自动调整装置分别与一组中央控制器通信连接。本发明能够根据路面实况通过胎压变化对电动汽车的整车行驶状况进行多级智能调控。

技术领域

本发明涉及及智能化、自动化电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车车胎气压自动调整系统技术。

背景技术

经检索，相关的在先技术文件主要包含如下几项。

徐浩等申报了机动车轮胎气压调整器专利（已驳回），所述专利涉及轮胎式机动车制造,能解决一些不具备或不易安装气泵的车辆,在制造使用及维修时,快速调整轮胎气压的问题,使机动车达到自济救助；它根据机动车内燃机机械构造工作原理,制成火花塞型和喷油器型，能把机动车内燃机气缸和轮胎连接后,关闭油门,清除进气道燃油；通过手摇,脚踏或电起动发动机,短时可把车胎气压调整到使用需要强度。

郭思齐等申报了轮胎防爆系统专利（尚在实审）， 包括防爆系统主体和安装在车内的控制主机，其中防爆系统主体主要由车胎状态监测系统、应力分布监测系统、车速监测系统、制动系统和车胎构成，车胎状态监测系统由安装在车胎上的胎温胎压监测仪构成，能够对于车胎有着全方位检测，同时对于爆胎后的车况安全以及形式状态及时调整，从而降低了危险事故的发生。

张炳炎等申报了双功能车胎自动充气装置专利（已失效），是一种既保留现有打气用的气门嘴机构,又装有行车时自动充气机构的双功能自动充气装置,在气门嘴下端安装一个封闭于车胎内腔的泵气球,当车子行进时,地面挤压轮胎从而压迫泵气球,将球内已吸满的空气压至车胎内,此处转离地面后,泵气球弹开,并通过其上部的气嘴从大气中吸气。

可见，目前在电动汽车技术领域，尚未见与车胎气压自动调整和报警系统相关的技术报道，本发明是基于“国家新能源汽车技术创新工程”的开拓性创新研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统及方法，能够根据路面实况通过胎压变化对电动汽车的整车行驶状况进行多级智能调控。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

基于轮胎气压的平衡式电动汽车路面震动调整系统，该系统通过对电动汽车的轮胎气压进行调整实现对路面行驶震动实况进行自动化和智能化的调整，其结构中包括固定设置在车架或设置在与车架固接的车身任意构件上的震动传感器以及设置在车胎上的轮胎气压自动调整装置，且所述震动传感器、轮胎气压自动调整装置分别与一组中央控制器通信连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮胎气压自动调整装置包括固定贴合设置在电动汽车车胎侧面的一组双向平衡缓冲副胎，此双向平衡缓冲副胎呈圆环形，且其内径等同于所述车胎的内径，其外径小于所述轮胎的外径；双向平衡缓冲副胎与车胎之间同时通过气道A、气道B相连通，并且，所述气道A上设置有从双向平衡缓冲副胎向车胎只进不出的单向阀A，在此单向阀A的进气端前侧设置电磁阀A，所述气道B上设置有从车胎向双向平衡缓冲副胎只进不出的单向阀B，在此单向阀B的进气端前侧设置电磁阀B；所述双向平衡缓冲副胎外周设置有一组增压工装，此增压工装由相对设置在所述双向平衡缓冲副胎圆周两侧的两组弧形压片构成，两组弧形压片分别通过传动装置与增加电机传动连接；所述车胎和/或双向平衡缓冲副胎内部设置有气压压强传感器。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气压压强传感器与所述中央控制器的信号输入端通信连接，所述电磁阀A、电磁阀B、增加电机分别与中央控制器的信号输出端通信连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中央控制器的信号输出端还与一组设置在汽车仪表盘上的状态显示器通信连接。