[发明专利]一种转向管柱的导向支架

说明书

本发明涉及一种转向管柱的导向支架，布置在横梁支架和管柱安装支架之间，其特征在于，包括固定在导向安装支架滑动槽的滑移金属板和滑移塑料板。该结构可以解决翻转问题，也可以代替撕裂板的作用，且滑移力值更容易控制。

技术领域

本发明涉及汽车转向技术领域，更具体地，涉及一种转向管柱的导向支架。

背景技术

现有技术中，汽车前部的转向管柱及转向轴在碰撞力的作用下要向后即驾驶员胸部方向运动，驾驶员受惯性的影响有冲向方向盘的运动，从而驾驶员的健康在危险状况下受损最大。

在设计过程中，要求冲撞能量一部分由约束装置加以吸收，另一部分传递给方向盘和转向管柱，良好的汽车转向系统应保证驾驶员在汽车发生碰撞时受到的伤害最小，汽车吸能转向管柱应能够在汽车转向系统吸能方面起到较大的作用。

图1例示了一种传统电动助力转向管柱与周边件的装配视图。如图1所示，转向管柱具有设置在驾驶员座位之上的方向盘安全气囊和连接方向盘001的转向轴，该转向管柱用于将转向轴连接至车身。这种转向管柱通过管柱自身的安装支架005与汽车横梁支架004进行连接，安装支架005上的封壳滑块006与横梁支架004上的横梁螺栓002通过横梁螺母003紧固连接。

当汽车在行进过程中受到较为严重撞击后，方向盘001的安全气囊会受到较大的冲击力，此时随着方向盘安全气囊的打开，人的身体会撞击方向盘安全气囊001。由于封壳滑块006是通过注塑的形式安装在管柱安装支架005，在受到较大的撞击力后，封壳滑块006会与管柱安装支架005脱落。此时，管柱安装支架005与汽车横梁支架004会分离，并通过自身的结构完成溃缩吸能，以保障驾驶人的生命安全。

但是，上述方案虽然能在碰撞溃缩中吸收能量，而转向管柱在压溃过程中，随着封壳滑块006的脱落，可能会导致产生管柱支架005产生翻转，从而使得管柱上管010与转向下管009的溃缩带来影响，造成压溃力值过大，超过规定的基准值，增加对驾驶员的冲击。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种转向管柱的导向支架。

根据本发明的一方面，提供了一种转向管柱的导向支架，该导向支架布置在横梁支架和管柱安装支架之间，包括固定在导向安装支架的滑动槽上的滑移金属板和滑移塑料板。

本发明实施例提供的导向支架可以解决翻转问题，也可以代替撕裂板的作用，并且滑移力值更容易控制。

附图说明

通过以下附图对本发明进行具体说明，但这些附图仅仅是表示本发明优选实施例的图，本发明的技术思想不能仅限于使用这些附图进行解释。

图1是表示现有技术转向管柱的装配立体图；

图2是本发明实施例的导向支架装置的分解结构图；

图3是本发明实施例的转向管柱的安装事宜图；

图4是本发明实施例的导向支架的安装示意图。

具体实施方式

以下参照附图，对本发明的实施例进行详细说明。以下介绍的实施例作为能够向本领域技术人员传达本发明的思想的例子来提供。本发明不限于以下说明的实施例，也可以由其他方式具体化。为了明确说明本发明，可以在附图中省略与说明无关的部分，在附图中为了方便，可以放大表示构成要素的宽度、长度、厚度等。在整个说明书中，相同的附图标记表示相同的构成要素。