[发明专利]先进先出料架

说明书

技术领域

本发明涉及零部件转运技术领域，特别涉及一种先进先出料架。

背景技术

在汽车行业内，控制零件的先进先出(即，Fist In Fist Out下文简称FIFO)是一件非常重要的事情，因为汽车的日产量非常大，可能在某一个时间点零件即发生了技术更改(零件形式、结构、功能等发生变化)，如果零件没有实现FIFO控制，那么可能造成已更改的零件错误安装在整车上；这可能造成零件报废、浪费工时、停台、返修，更有整车质量风险和质量召回隐患；因此，FIFO控制在汽车行业尤为重要。

现各汽车厂KLT(周转箱，标准箱)零件的存储均为标准料架存放，例如有一种标准料架总装的缓存KLT料架尺寸为2250*1350*1600mm，线旁的料架尺寸为2500*1350*1600mm，以标准的塑料箱(即EU(丰田车系)箱600*400*140mm)供货为例，在缓存的最大单通道可存储5箱(因为目前单侧进、单侧出是被认为最安全的FIFO控制方式)，若该零件的高储箱数为10箱，则必须采用双箱通道供货或者堆垛供货的方式。采用双通道则存在错用的风险，无法从根本上保证并排两箱零件的先进先出，堆垛则可能在部分零件上无法实现(存在零件质量风险)。因此，急需研制一种解决这种高储量零件FIFO问题的料架。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种先进先出料架，能够对多个滑道层上的零件箱进行先进先出的自动控制，不仅结构简单，操作方便，占用空间小，而且相比单层的先进先出料架，很大程度上增加了料架的零件箱容量。所述技术方案如下：

提供一种先进先出料架，该料架具有多个滑道层，所述多个滑道层从上到下依次设置，所述多个滑道层相对于地面的投影面积部分或全部重合，所述多个滑道层中的相邻滑道层分别沿相对方向朝下倾斜，且相邻滑道层相靠近的端部邻近位置分别设置有可活动的承接板，使得所述承接板与相邻滑道层可衔接。

优选地，所述多个滑道层包括第一滑道层、第二滑道层和第三滑道层，所述多个滑道层在竖直方向的截面结构呈Z型，所述第一滑道层、第二滑道层和第三滑道层相对于地面的投影面积相等且全部重合，所述第一滑道层与所述第二滑倒层的靠近端设置有第一承接板，所述第二滑道层与所述第三滑倒层的靠近端设置有第二承接板，所述第一承接板绕与纸面垂直的轴线可旋转预定角度，使得所述第一承接板与所述第一滑道层的第一端、第二滑道层的第二端可衔接，所述第二承接板绕与纸面垂直的轴线可旋转所述预定角度，使得所述第二承接板与所述第二滑道层的第三端、第三滑道层的第四端可衔接。

优选地，所述第一承接板、第二承接板装配有控制装置，所述控制装置控制所述第一承接板、第二承接板在所述预定角度范围内旋转。

优选地，所述控制装置包括安装在第一承接板上的第一旋转轴、第一锁定件以及安装在第二承接板上的第二旋转轴、第二锁定件，所述第一锁定件、第二锁定件分别控制所述第一承接板、第二承接板在所述预定角度范围内旋转。

优选地，所述控制装置包括重力感应器。

优选地，所述控制装置包括位于料架下方的踏板、与所述踏板相连的杠杆结构、以及与所述杠杆结构相连的滑轮装置，所述滑轮装置分别与所述第一承接板、第二承接板相连。

优选地，所述滑轮装置包括位于料架底部的第一定滑轮、位于料架上部的第二定滑轮以及穿过所述第一定滑轮、第二定滑轮的钢绳，所述钢绳的第一端与所述杠杆结构相连，所述钢绳的第二端与所述第一承接板相连，所述钢绳的第三端与所述第二承接板相连。

优选地，所述第一承接板两侧分别设有高强度弹簧，该高强度弹簧的每个的一端与料架顶部固定连接，另一端与所述第一承接板连接。

优选地，所述第一承接板、第二承接板的两侧分别设有张紧弹簧，所述第一承接板的张紧弹簧的一端固定在料架上，另一端与所述第一承接板连接；所述第二承接板的张紧弹簧的一端固定在料架上，另一端与所述第二承接板连接。

优选地，所述料架底部设有多个万向轮，所述多个滑道层的每个分别布置有多个滚轮，所述第一承接板、第二承接板上分别设有第一侧板、第二侧板，所述第一承接板、第二承接板上分别设有第一侧板、第二侧板设有减震泡沫。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：