[发明专利]电池组模块的调温装置和电池组模块

说明书

本发明涉及电池组模块的调温装置，带有第一调温体（2）和第二调温体（3），该第一和第二调温体分别由塑料构造且在构造基本上沿流动方向在侧向封闭的流动室（4）的情况下彼此相间隔，其中，在该流动室（4）中还布置着多个流动转向元件（5），它们尤其构造成一致的，其中，该流动转向元件（5）具有各一个朝着所述流动室（4）的留空部（6）。

技术领域

本发明涉及一种电池组模块的调温装置。本发明的主题也在于带有这种调温装置的电池组模块。

背景技术

电池组电池在运行期间基于它们的电阻而在电流通过时产生热量，要导出这种热量，以避免过高的温度以及维持电池组电池的性能。为了将热量从优选互相连接成一个电池组模块的电池组电池导出，尤其在电池组模块处布置一个被调温流体穿流的调温装置，其中，所述调温流体借助入口导入到调温装置的流动室内以及借助出口从所述流动室导出。在此，热量从电池组电池经由调温装置传递给在流动室内流动的调温流体。为了电池组电池的可靠的散热，整个流动室应当在尽量小的压力损失下在入口和出口之间均匀地被调温流体穿流，而不会产生若干具有消失的流动速度的死区。

由现有技术例如由DE 10 2013 200 859 A1已知一种用于电池组结构组件的热交换器的板结构组件。板结构组件在此具有至少两个构造了一个间隙的、基本上平整的且优选由塑料制成的元件，其中，所述至少两个平整的元件在形成间隙的情况下通过间隔件彼此相间隔。所述间隙在此可以被冷却介质穿流。此外，板结构组件在所述间隙内部还具有一个壁，该壁和间隔件一起确定了间隙内冷却介质的流动范围。此外，板结构组件的平整的元件还具有用于冷却介质流入和流出的若干开口。

此外由EP 2 453 515 A1已知一种用于电动车辆的电池组的冷却装置。所述冷却装置在此具有带有第一金属板和第二金属板的冷却板装置，所述第一金属板和第二金属板借助滚压包层工艺相互连接。第一金属板和第二金属板在此在构造若干冷却流体通道的情况下相互连接，所述冷却流体通道被构造成在两块金属板之间的空腔，其中，第一金属板和第二金属板在冷却流体通道的区域中彼此相间隔。

DE 10 2014 102 954 A1公开了一种用于电池组模块的微型通道冷却肋，其包括一种限定了多条冷却通道的金属板结构组件。微型通道冷却肋此外还具有入口部分和出口部分，入口部分用于将液态的冷却介质导入到多条冷却通道，冷却介质从出口部分离开所述多条冷却通道。

DE 10 2012 023 316 A1公开了一种调温装置，其带有基本上长方体形的本体和至少一条流体通道，所述本体构造成能与蓄能单元导热地连接，所述流体通道至少部分导引穿过本体，以便导引调温流体。调温装置此外还具有多个凹部和/或突出部，它们布置在本体的包络面处。

发明内容

带有本发明的特征的电池组模块的调温装置具有这样的优势，即，流过调温装置的流动室的调温流体可以借助布置在流动室内且具有各一个面朝流动室的留空部的流动转向元件被这样导引，使得整个流动室都可以被调温流体在流动室内的压力损失相比由现有技术公知的调温装置下降时穿流且同时也可以减少死区的出现。按本发明的调温装置相比构造了经限定的冷却通道的调温装置具有这样的优势，即，调温装置基于更大的流动室能更大面积地被调温流体穿流且布置在流动室内的间隔元件负责用于具有更高雷诺数的更紊流的流动，由此可以进一步改善传热特性以及因此也能更为有效地导出热量。由此能够可靠地为电池组模块的电池组电池散热。

按照本发明提供一种电池组模块的调温装置。该调温装置具有第一调温体和第二调温体，它们分别由塑料形成。此外，第一调温体和第二调温体在构造基本上沿流动方向在侧向封闭的流动室的情况下彼此相间隔。在此，在流动室内还布置着多个流动转向元件。所述流动转向元件尤其构造成相同的。此外，所述流动转向元件还具有各一个朝着流动室的留空部。

在本发明中说明的装置或在优选和其它实施例中说明的方法的有利的改型方案和改进方案通过在优选和其它实施例中列出的措施而可行。