[发明专利]光学镜头

说明书

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜。其中，第一透镜具有负光焦度，其像侧面为凹面；第二透镜和第三透镜胶合组成第一胶合透镜；第四透镜和第五透镜胶合组成第二胶合透镜；以及第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。

技术领域

本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及包括六片透镜的光学镜头。

背景技术

目前，车载镜头普遍应用于车载辅助驾驶系统中，用以辅助驾驶员驾驶，甚至用以自动驾驶。随着车载镜头使用的普及化，对其图像清晰度、画面舒适度等方面均提出了更高的要求。

现有的常规技术，通常以增加透镜数量至六片以上来获得较高的解像能力。但是增加透镜数量会影响镜头的小型化，不利于镜头的安装使用，同时还会增加镜头的成本。另外，常规技术中通常采用非球面透镜来校正像差，当采用塑料非球面透镜时，由于塑料具有较大的热膨胀系数，而存在温度变化引起失焦像面模糊问题；当采用玻璃非球面透镜时，又会使得镜头的成本过高。

因此，需要提供一种可适用于车载安装的温度稳定性能良好、相对照度高、色差小、解像能力高，同时满足小型化和低成本的光学镜头。

发明内容

本申请提供的技术方案至少部分地解决了以上所述的技术问题。

根据本申请的一个方面，提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜。其中，第一透镜具有负光焦度，其像侧面为凹面；第二透镜和第三透镜胶合组成第一胶合透镜；第四透镜和第五透镜胶合组成第二胶合透镜；以及第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面为凸面。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面为凹面。

在一个实施方式中，第一胶合透镜中的第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；以及第一胶合透镜中的第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。

在一个实施方式中，第一胶合透镜中的第二透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；以及第一胶合透镜中的第三透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面。可选地，第三透镜的像侧面可为凸面；或者，第三透镜的像侧面还可为凹面。

在一个实施方式中，第二胶合透镜中的第四透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第二胶合透镜中的第五透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。

在一个实施方式中，第六透镜为非球面透镜。

在一个实施方式中，第一胶合透镜的焦距f23与光学镜头的总焦距f可满足1≤f23/f≤2.1。

在一个实施方式中，第二胶合透镜的焦距f45与光学镜头的总焦距f可满足-7≤f45/f≤-1。

在一个实施方式中，第六透镜的像侧面的中心至光学镜头的成像面的轴上距离BFL与第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面的轴上距离TTL可满足BFL/TTL≥0.3。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面的轴上距离TTL与光学镜头的总焦距f可满足TTL/f≤10。更具体地，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面的轴上距离TTL与光学镜头的总焦距f可满足TTL/f≤6.5。

根据本申请的另一个方面，还提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、由第二透镜和第三透镜胶合组成的第一胶合透镜、由第四透镜和第五透镜胶合组成的第二胶合透镜以及第六透镜。其中，第一胶合透镜的焦距f23与总焦距f可满足1≤f23/f≤2.1；第二胶合透镜的焦距f45与总焦距f可满足-7≤f45/f≤-1。